ПАРИ
Китай подготвя ответен удар
Пекин подготвя ответен удар срещу Вашингтон на фона на ескалацията на търговската война и историята с „Хуавей”. Експертите смятат, че Пекин ще извади от ръкава скрит коз – неговото господство на световния пазар на рядкоземните метали. Под атака ще бъде цялата високотехнологична индустрия в Съединените щати, включително бизнесът на Илън Мъск и ябълковия свят на „Епъл”. Победата в тази война ще бъде за този, който не участва в нея, а именно Русия.
Посещението на председателя на КНР Си Цзинпин в завода за производство на редкоземни метали, докато Вашингтон удари китайски „Хуавей”, предполага, че тези метали могат да бъдат използвани като оръжие в търговската война със САЩ, съобщава „Блумберг”. Това посещение „изпраща на САЩ предупредителен сигнал, че Китай може да използва редкоземните метали като мярка за отмъщение, когато търговската война се разгаря”, смята анализаторът на „Пасифик Секюритис” Ян Кунхе. Според него Китай може да ограничи износа на редкоземни елементи в САЩ.
Австрийското издание на „Контра Магазин” също вярва, че в близко бъдеще Китай може да използва „ядрената опция” в търговската война със САЩ – за да спре износа на „редкоземни елементи” в Щатите.
И накрая, Джин Кенрог, професор в Китайския национален университет, в статията си в „Глобал Таймс” нарече ембаргото на редкоземните метали от Китай един от трите коза на Пекин в търговската война със САЩ.
Не случайно САЩ направиха изключения за редкоземните метали, когато въвеждаха митата върху китайските стоки. И американците не включват тези метали в новия списък на вносните китайски стоки , на които също обещават да наложат мита.
Китай произвежда годишно около 105 хиляди тона редкоземни метали, което е около 81% от световното производство. Забраната или ограниченията върху доставките на редкоземни метали от Китай ще засегнат технологичния сектор на САЩ.
„Китай доминира на пазара на редкоземни метали и ще доминира поне още няколко десетилетия. Пекин представлява 90% от доставките на редкоземни метали и именно китайците формират цените за тях. Китайската комунистическа партия (ККП) е крайният бенефициент в компаниите, участващи в добива на редкоземни метали. Тя контролира и манипулира този пазар”, заяви Александър Топорков, директор на компанията ТДМ96, която продава китайски редкоземни метали в Русия.
Редките земни метали се съдържат във всеки телефон, във всяка кола, във всеки самолет. Топорков дава примери за използването на редкоземни метали. Така високоговорителите и микрофоните на телефоните работят на неодимови магнити,, а покритието на самолетите, включително руските, се основава на циркониево-итриеви прахове. Турбините, хеликоптерните перки също са покрити с това съединение, за да се повиши износоустойчивостта и да се ограничи стареенето. В допълнение, разработването на високоякостните бутални системи на двигатели (руски и американски) с добавяне на различни сплави на редкоземни метали към алуминий – скандий, ербий, итрий – е в ход.
„Всички продукти на Илън Мъск, както автомобиите, така и космическите му апарати, съдържат огромно количество редкоземни съединения. Американската корпорация „Моликорп”, която извлича редкоземни метали, не може да задоволи всички нужди дори на компаниите на Мъск, да не говорим за всички останали, работещи в областта на високите технологии. А именно, те са основните консуматори на редкоземни метали”, посочва Топорков.
Липсата на стабилни доставки на редкоземни метали ще наруши цялата верига на доставки на американските технологични компании, особено американската отбранителна индустрия ще пострада, според австрийското издание „Контра Магазин”.
Редките земни метали са необходими за производството на висококачествени американски чипове, които наистина са най-добрите в света, отбелязва китайският професор. Развитието и производството им са много скъпи, така че американците ги продават на много висока цена. И основният купувач е Китай. През 2018 г. световните продажби на чипове достигнаха 469 млрд. долара, а повечето от чиповете – за 300 млрд. долара са внесени от Пекин.
Ако Тръмп блокира продажбата на чипове от висок клас към Китай, тогава американските производители на чипове ще фалират, причинявайки огромни щети на „Уол Стрийт”. Това в Китай ще доведе единствено до леко забавяне на модернизацията на индустрията, но Пекин ще започне по-активно да замества вноса с чипове.
„Съединените щати разполагат със собствени резерви от редки земни метали, но ще им трябват години, за да възстановят своята индустрия и да посрещнат нуждите си от чипове. Дори когато САЩ завършат възстановяването на индустрията, Китай ще завърши научноизследователската и развойна дейност в областта на висококачествените чипове до този момент и ще започне да изнася своите собствени продукти”, смята професорът в Китайския национален университет.
„Редкоземните метали са едно от многото, но много ефективни инструменти на Китай за постигане на целите си”, споделя Топорков. Нещо повече, изобщо не е необходимо Пекин да налага пълно ембарго върху тези метали, достатъчно е да повишат цените им.
“Китай може да „удари” с увеличение на цените на редкоземните метали. И това дори не е вероятност, това е факт – пазарните цени вече се изкачиха нагоре след новините за „Хуавей”. Малко вероятно е Китай да откаже да достави редки земни метали на Америка, но ще въведе по-високи износни мита за САЩ и Япония”, смята Топорков.
Според него цените на редкоземните магнити в Китай вече са скочили с 10% само за един ден. Според прогнозите на китайските партньори, и според тази динамика цената на компонентите само за магнити през следващите няколко месеца ще нарасне с 50-100%, казва Топорков.
Преди седем години Китай вече се сблъска с такъв сценарий в дните на администрацията на Обама, когато бяха въведени едностранно квоти за износ на редкоземни метали, което доведе до рязко покачване на цените. И тогава Пекин се скри зад екологията, увреждана от добива на редкоземни метали. Тогава Китай получи само вербална съпротива, но не и реална. Сега Китай може да извърши една и съща история с доста предсказуем резултат – „и никой не може да направи нищо по въпроса”, каза Топорков.
И в същото време Япония ще пострада заедно със Съединените щати. „За японците цените ще бъдат повишени, за да спрат опитите да се реекспортират редкоземни метали през Япония до Съединените щати. Японският пазар също е изключително зависим от тях. Само в един автомобил „Хонда Приус” се съдържат до 7 кг редкоземни метали. Освен това Япония е стар китайски враг и за Китай е въпрос на чест да им вкара един”, обяснява експертът.
„Китайските граждани отдавна чакат решителни действия от страна на Си Цзинпин срещу Америка. И ситуацията в този дух е много напрегната в обществото. Оръжията под формата на редкоземни метали в търговската война могат да стрелят. А за някои това ще е много болезнено – за САЩ и Япония, а за други е много полезно – за Русия, обобщава руският експерт. „Но как ще се държи господин Си сега? Ще успее ли той сериозно да отговори на Тръмп, или отново ще предприеме единствено половинчати мерки?”.
Русия наистина може да спечели от тази търговска война между Китай и САЩ. „Както знаете, войната се печели от този, който не участва в нея. И в този случай, всички ще са благосклонни към нас – двете най-големи икономики „се борят” помежду си, а ние срещу тях и с изкуствено отслабения курс на рублата трябва да изградим високотехнологично производство и да привлечем инвеститорите към себе си, защото трудът в долари не е много евтин”, допълва източникът.
По някакъв начин Роскосмос трябва да се обърне: да започне да печата своите „уникални” компоненти за ракети и да ги изнася изгодно в САЩ. Пътят се отваря за нови части, инструменти, конструкции, а не за суровини. Време е да започнем да търгуваме с високотехнологични стоки и компоненти, а не със суровини. А нашите близки отношения с Китай трябва да допринесат за това”, заключва Топорков.
Вторият коз в ръцете на Китай срещу Вашингтон е държавният дълг на САЩ, заяви професор в Китайския народен университет. Китай притежава повече от 1 трилион долара в американски държавни облигации. Пекин направи най-голям принос за стабилизиране на американската икономика, купувайки американски дългове по време на финансовата криза от 2008 г. Какво очаква американската икономика, ако Пекин започне да се отървава от значителен дял от американския дълг, както прави Русия, дори е трудно да си представим.
И накрая, последната карта в ръкава на Пекин е пазарът за американските компании в Китай. Американски производители идват и се заселват в Китай отдавна, веднага след големите китайски реформи и откриване. Тук те правят огромни печалби – значително по-високи от китайските компании на американския пазар.
В официалната статистика на САЩ за търговския оборот с Китай има голям дял от хитруване. От една страна, САЩ наистина изнасят в Китай едва 120 млрд. долара. А вносът на стоки от Китай е за 540 млрд. долара. Американската статистика обаче не взема предвид един прост факт: много стоки, произведени в Китай, принадлежат на американски компании. Например споменатите „АйФони” , сглобени в Китай, ще бъдат продадени в Съединените щати. Те ще се считат за китайски износ, но трикът е, че китайските компании печелят много по-малко в производството им, отколкото самите американци в разработването и маркетинга на готовите смартфони.
ПАРИ
Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?
През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.
Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?
„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.
„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.
„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

ПАРИ
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път
Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.
Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.
2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.
Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.
3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.
Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.
Прост тест – кой завод се построи от януари?
Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.
П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????
ПАРИ
Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане
Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.
Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.
Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.
Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.

Ройтерс съобщи по-рано, че пълното възстановяване на корабоплаването в пролива ще отнеме 40-50 дни.

Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ








