ТЕХНОЛОГИИ
Пак шамар за Режима Борисов! ЕС отряза Диктатора и за суперкомпютъра: ОПГ ГЕРБ щели да окрадат парите
Днес мутрата Борисов и нефелната Габриел имаха среща на най – високо равнище в София, тя в качеството и на еврокомисар по дигитализацията на Европа, той като министър председател на България, за да обсъдели направата на нов свръхмодерен компютър в София с парите на Европа.
Дотук всичко е ок, защото всяка страна от евросъюза би искала да има такъв компютър, който засега нито Бойко Борисов, още по – малко пък Мария Габриел обясниха за какво може да се използва този компютър от България.
Затова и потърсихме мнението на естонски евродепутат участвал в направата на тяхното електронното правителство, за да ни обясни накратко за какво точно ще се използват тези суперкомпютри от ЕС и по специално от България. Припомняме, че Естония е членка на Европейският съюз от 2004 година, и член на Шенгенското пространство от 2007 година. Ето какво ни написа естонският евродепутат на който засега ще се въздържим да споделим името, но на 100% ще го направим, когато Мария Габриел след няколко месеца няма да бъде еврокомисар.
” Здравейте, видях писмото ви и останах много изненадан, че в България продължава да се коментира тази тема, защото каквото и да се решава, ако изобщо нещо се реши за тези компютри на Европа, то това ще се случва в следващият европарламент, на който и еврокомисарите на 100% ще бъдат различни.
Няма такова нещо някой, някъде да е одобрил това да се харчат пари за свръх модерни компютри, а още по малко някой вече да знае и къде ще са разположени.
Имаше идея на вашата еврокомисарка Мария Габриел за изхарчването на милиарди евро от бюджета на ЕС за това, но още тогава и беше казано, че това няма как да стане, при положение, че ние в Естония сме направили нещо наистина работещо, струващо много малко пари и е приложимо напрактика навсякъде по света.
Мария Габриел на 100% няма да е човека, който ще се занимава с дигитализации и компютри в следващият парламент и това, че кум и Джозеф Дол няма вече никакво значение, защото след последните евроизбори хората ясно в Европа показаха, че искат прозрачност и нови лидери, а не някакви празнодумци, които през ден харчат милиони за борба с някакви фалшиви новини, които накрая дори се оказва, че не са и фалшиви, но застрашават реномето на определени политически фигури, тук не говоря само за България.
Големи компании, не само от Русия вече са завели дела срещу еврокомисарката ви, затова, че им е съсипала буквално бизнеса с цензура във интернет и всички са наясно с този казус, затова и мисля, че е време нещата да се променят. Та тя не може да напише един код, една програма, за каква дигитализация всъщност отговаря човек, който няма елементарни познания за работата с к;мпютри и интернет.”
Припомняме, че по време на кампанията за евроизборите в България, лицетоБорисов и Мария Габриел обещаваха на всички в България агенцията по трудова заетост на ЕС да дойде в София, но при гласуването се оказа, че агенцията отиде в Братислава, а за България гласуваха едва трима от деветнадесет човека. Явно сега Габриел и Борисов си намериха нова дъФка с която да правят балончета на невежите в България, които не се интересуват какво и как се върши в политиката на ЕС, но пък вярват на Герб и особенно мутрата Борисов.
ТЕХНОЛОГИИ
Waze пусна феноменална нова функция, която значително улеснява шофьорите
Waze пусна феноменална нова функция, която значително улеснява шофьорите
Популярното навигационно приложение Waze, което е собственост на технологичния гигант Google, прави поредната мащабна крачка към подобряване на безопасността и удобството по време на път. Шофьорите вече ще могат да докладват за различни инциденти и опасности на пътя, използвайки изцяло естествения си глас, без да се налага да докосват екрана на своя смартфон. Тази дългоочаквана функционалност става реалност благодарение на интеграцията на усъвършенствания изкуствен интелект Gemini, който е способен да разбира разговорна реч и контекст в реално време.
До този момент подаването на сигнали в платформата изискваше или поредица от кликвания по дисплея, или използването на доста ограничени и строго дефинирани гласови команди. Новата система обаче променя правилата на играта из основи. Сега е напълно достатъчно просто да натиснете бутона за докладване и да кажете какво виждате пред себе си по съвсем естествен начин, сякаш разговаряте със спътник на съседната седалка. Изрази като “Ей, тук пред мен има огромно задръстване” или “Внимавай, на платното има паднал клон” ще бъдат моментално разчетени и обработени от софтуера.

Технологията зад кулисите е впечатляващо гъвкава и интуитивна. Изкуственият интелект не просто слуша думите, а анализира смисъла на цялото изречение. Ако шофьорът възкликне “Опа, нещо май са се ударили пред мен”, Waze веднага ще разбере, че става въпрос за пътнотранспортно произшествие, и ще генерира съответния маркер върху картата на останалите потребители. В случай че информацията е твърде неясна или двусмислена, асистентът може учтиво да зададе уточняващ въпрос, за да локализира точния характер на проблема на пътя.
Основният фокус на тази иновация е коренното намаляване на разсейването зад волана, което остава сред водещите причини за инциденти в световен мащаб.

Когато ръцете на водача са здраво върху кормилото, а погледът е насочен изцяло към асфалта, рискът от опасни ситуации намалява драстично. Въвеждането на интелигентни гласови отчети превръща Waze в още по-сигурен и незаменим дигитален помощник за всекидневните пътувания.
Първоначално тази модерна екстра ще бъде достъпна за ограничен кръг от бета тестващи потребители, които използват приложението на английски език за платформите Android и iOS. От Google обаче уверяват, че нямат намерение да губят време и активно планират поетапно разширяване на функцията.

Очаква се в най-близко бъдеще гласовото докладване чрез изкуствен интелект да достигне до милиони шофьори по целия свят, като поддръжката ще бъде разширена с още множество чужди езици.
ТЕХНОЛОГИИ
Няколко начина за намаляване разхода на гориво
Във времена на постоянно вариращи цени на горивата, оптимизирането на разходите за автомобила се превръща в основен приоритет за всеки шофьор.
Добрата новина е, че спестяването на до 20 на сто от сметката за бензин или дизел е напълно постижима цел. Това не изисква скъпи модификации, а просто поддържане на превозното средство в изрядно техническо състояние и по-разумно поведение зад волана.
Статистиката показва, че реалният разход може да надхвърли заводските предписания с шокиращите 30 до 50 на сто в зависимост от натоварването, класа на колата и нейната амортизация. Голяма част от този преразход обаче е пряк резултат от стила на управление. Нервното шофиране с резки ускорения от светофар до светофар и внезапното скачане на спирачките вдигат разхода с между 15 и 30 процента.

Обратно, плавното потегляне, поддържането на постоянна скорост и доброто предвиждане на трафика гарантират сериозна икономия. Разумно е да се спазват и ограниченията по магистралите: за повечето автомобили най-икономичната зона на движение е в диапазона 80-100 км/ч. Вдигането на темпото до 120-130 км/ч увеличава разхода с една пета заради драстичното нарастване на аеродинамичното съпротивление.

Често пренебрегван фактор се оказва и налягането в гумите. Меките гуми увеличават съпротивлението при търкаляне, като дори минимално спадане от 0.2-0.3 бара добавя около 5% към разхода. Същият негативен ефект се наблюдава и при лош реглаж на предния или задния мост. По отношение на поддръжката, занемареният въздушен филтър, амортизираните запалителни свещи и старото, изгубило вискозитета си моторно масло затормозяват работата на агрегата и го принуждават да „пие“ повече.

Икономията се крие и в разчистването на излишния баласт. Превръщането на багажника в склад за ненужни вещи, постоянното каране с празни кутии или греди за багажник на покрива, както и напълно отворените прозорци при висока скорост нарушават аеродинамиката и тежат на мотора. Всеки излишни 50 до 100 килограма в купето се усещат веднага по джоба ни.

Сред най-големите врагове на икономичността са кратките градски преходи на разстояния от 2-3 километра. При тях двигателят така и не успява да достигне оптималната си работна температура, работейки в изключително неефективен режим на обогатена горивна смес. Накрая, но не по важност, идва и качеството на самото гориво. Зареждането от обекти със съмнителна репутация не само вдига моментния разход, но може да изпрати горивната помпа и инжекторите в сервиза за скъп и тежък ремонт.
ТЕХНОЛОГИИ
Как да изберете правилните гуми, за да намалите разхода на гориво
Как да изберете правилните гуми, за да намалите разхода на горив.
Спазването на някои елементарни съвети ще ви позволи да спестите.
Шофьорите в наши дни са очаровани от усъвършенствани технологии, които подобряват горивната ефективност на автомобилите – от хибридни системи до напреднала аеродинамика. Въпреки това, в преследване на иновации, често пренебрегваме един от най-простите, но най-важни фактори, които пряко влияят на разхода на гориво – автомобилните гуми.

Ключовата концепция в случая е съпротивлението на гумата при търкаляне. Това е силата, която противодейства на движението на колелото по повърхността. Колкото по-висок е този показател, толкова повече енергия, а следователно и гориво, двигателят е принуден да изразходва, за да поддържа скоростта. И игнорирането на състоянието и типа гуми може незабележимо, но значително да увеличи месечните ви разходи за зареждане.
Най-честата причина за неоправдано прекомерно разход на гориво е неправилното налягане в гумите. Недостатъчно напомпаните колела имат по-голяма площ на контакт с пътя. Това увеличава деформацията на гумата по време на движение, което от своя страна увеличава триенето и съпротивлението при търкаляне. Изследванията показват, че спад на налягането от само 0,5 бара от нормалното може да увеличи разхода на гориво с 3-5%.

Препоръчаните от производителя измервания на налягането обикновено са посочени на специален стикер, който може да се намери на колоната на вратата на водача, на капака на резервоара за гориво или в ръководството на автомобила.
Важно е да помните, че тези стойности се изчисляват за „студени“ гуми, затова трябва да проверите налягането преди пътуване или поне три часа след него.








