СВЯТ

Бъдещето на Великобритания е в ръцете на европейските шофьори

Страната чак сега осъзна колко много зависи от труда на ЕС, особено в хранителната и логистичната индустрия

Недостиг на храна и петрол във Великобритания заради малкото на брой шофьори на тежкотоварни камиони, които да работят в страната. Това е бурята, която започна да вилнее в Обединеното кралство през януари 2020 г., предизвиквайки най-сериозния недостиг на хранителни продукти и петрол от 70-те години на миналия век.

В момента драмата достигна нов връх – 56% от англичаните в момента страдат от значителен недостиг на храна, забелязва се и 40% увеличение на цените на определени продукти, а от Асоциацията на търговците на дребно на бензин (PRA), която представлява почти 5500 независими търговски обекти, заявиха, че от 50 до 90% от членовете ѝ са докладвали за изчерпване на наличните количества основни горива.

Противниците на Брекзит твърдят, че Великобритания сама си е създала логистичната криза, която води до верига от проблеми; други твърдят, че заради лошите условия индустрията в цяла Европа страда от недостиг на шофьори.

Липсата на транспорт доведе и до драстичното покачване на цените на хранителните продукти във Великобритания. Ситуацията се влоши допълнително и от логистичните проблеми, причинени от пандемията от COVID-19. Кризата доведе до опасения, че

Обединеното кралство може да преживее втора ”зима на недоволството”

Има предупреждения, че рафтовете ще се изпразнят по-рано от обикновено преди Коледа.

Премиерът на Великобритания Борис Джонсън даде началото на операция ”Ескалин” и мобилизира стотици военни, които да доставят гориво на бензиностанциите, останали без петрол. Министрите обмислят редица варианти за излизане от ситуацията, сред които и улесняване на работната виза за шофьори на цистерни от ЕС.

След Брекзит огромен проблем за превозвачите се оказа, че има твърде много работни места, а няма достатъчно британски граждани, желаещи да ги запълнят. До юни 2020 г. повече от 14 000 шофьори са напуснали Великобритания, за да търсят работа в други страни в ЕС. Само 600 от тях се връщат до юли 2021 г. Иронията е налице – след като поддръжниците на Брекзит обвиниха европейските работници, че крадат работата на британците, Обединеното кралство чак сега осъзна колко много зависи от труда на граждани от ЕС, особено в хранителната и логистичната индустрия.

Някои експерти излязоха публично, за да говорят по този въпрос, включително ръководителят на Федерацията по храните и напитките Иън Райт, който предупреди, че проблемът с недостига на храна може да се окаже постоянен. Той подчерта, че Великобритания няма да умре от глад, но че британските граждани трябва да свикнат с мисълта, че

повече няма да имат разнообразието от продукти,

на което са свикнали. ”Търговците и потребителите от Обединеното кралство имаха почти всеки продукт по рафтовете на магазините или в ресторантите, и то целогодишно. Това свърши и не мисля, че ще се върне”, предупреди Райт и допълни, че бизнесът трябва ясно да приоритизира кои продукти да транспортира до Обединеното кралство.

Сред редица аварийни решения, които се обмислят за облекчаване на кризата във веригата на доставки, Лондон заяви, че ще позволи на до 5000 шофьори на тежкотоварни автомобили от ЕС да започнат работа във Великобритания до Коледа.

Тук обаче управляващите удрят на камък. Шофьорите на тежкотоварни автомобили от Европейския съюз казаха, че

няма да работят по краткосрочни договори,

за да облекчат кризата, а като причина посочиха лошите условия на труд в индустрията. ”Работниците от ЕС, с които разговаряме, няма да отидат в Обединеното кралство, за да помогнат на страната да излезе от калта, която сама си създаде”, каза за Би Би Си холандският профсъюзист Едвин Атема от синдиката FNV, който представлява шофьорите в целия блок. Атема поясни, че планът, дори и с предложението за високо заплащане, пренебрегва факта, че шофьорите все пак ще трябва да плащат за собственото си настаняване в хотели в почивните дни. ”Заплащането е важно, но не е всичко”, каза Атема и добави, че индустрията в цяла Европа е ”болна” много преди COVID-19 и Брекзит, защото европейските компании гледат на шофьорите ”като на продължение на превозното средство”. Индустрията в цяла Европа е ”измъчвана от експлоатация, от безотговорни мултинационални компании, които подбиват цените, което завършва с това, че шофьорите просто напускат индустрията”, каза той.

Подобна динамика прогонва работниците. ”Тази работа не е привлекателна”, казва за ”Политико” Пантелимон Октавиан Тетиляну, шофьор на дълги разстояния от Румъния.- Не можете да бъдете със семейството си. Няма време за обяд, няма време за закуска или вечеря. Заспивате плувнали в пот, защото няма как да се къпете на магистралата всеки ден. Не перете дрехите си. Пътувате предимно мръсни и миришете”. Проблемите със сигурността също правят работата опасна, добави той, като посочи атаките на мигранти, опитващи се да стигнат до Великобритания. Тетиляну е бивш учител и управлява камион през последното десетилетие. Сега брои дните, докато напусне търговията. “Ще върша тази работа още две години и сбогом!

Това не е място, където искам да остаря”.

Все по-често единствените, които желаят да се примирят с ужасните условия, са шофьорите извън ЕС – от Русия, Украйна и Киргизстан, каза Кристина Тилинг, секретар на федерацията на транспортните работници. Проблемът започва с тарифите, които компаниите за пътни товарни превози таксуват за услугите си, каза тя, които не са достатъчно високи, за да покрият ”законни разходи за труд”, включително заплати и настаняване на шофьори.

Индустрията е под нарастващ натиск да поднови работната си сила, но е истинска борба да се намерят нови шофьори. Транспортните компании посочват лошия имидж на сектора, регулаторните пречки и високите разходи за обучение като бариера за привличането на нови служители – особено сред жените, мигрантите и младите хора, които според тях представляват неизползван ресурс.

Ето защо са необходими бързи мерки

Компанията Hegelmann Poland създава своя собствена програма за обучение и обещава да покрие лицензионните разходи за нови шофьори и им гарантира работа. Също така обещава да помогне на украинци и работници от Беларус с документи, необходими за легална работа в Полша, на която ѝ трябват около 120 000 шофьори.

Бени Сметс, изпълнителен директор на белгийската транспортна компания Ninatrans, с клонове във Франция, Холандия и Германия, заяви, че запълването на свободните работни места е станало ”много по-трудно”. Ситуацията може да не е толкова лоша, колкото във Великобритания, но недостигът на шофьори ”е толкова драматичен, че ще трябва да преустановим работа с някои клиенти”, твърди Сметс.

Промишлените и транспортните работнически организации също така призоваха за повече места за паркиране, където шофьорите да могат спокойно да си починат или да получат достъп до основни услуги на фона на сигнали за кражби и насилие. В момента в ЕС има приблизително 100 000 места за паркиране. По-малко от 3 процента от съществуващите паркоместа са сертифицирани, безопасни и защитени.

В крайна сметка всичко се свежда до това да се направи работата по-привлекателна за потенциалните шофьори. Когато съществуващата работна сила не се застъпва за своята професия, няма шанс нови хора да бъдат привлечени в индустрията.

Post Views: 2

СВЯТ

Зеленски отказа да приеме телата на 6000 загинали украински офицери и войници

🇧🇬 Най-голямата свинщина до момента на киевската фашистка хунта:

– Отказаха да приемат телата на 6000 загинали офицери и бойци основно в Курск, въпреки международните договорености и потвърдените анагажименти в Истанбул.

🇧🇬 Най-голямата свинщина до момента на киевската фашистка хунта:

– Отказаха да приемат телата на 6000 загинали офицери и бойци основно в Курск, въпреки международните договорености и потвърдените анагажименти в Истанбул

⛔️ Защо?

Защото ще лъсне огромната лъжа за жертвите и… pic.twitter.com/2yaP6pIGYD

— The Sofia Times (@thesofiatimes) June 8, 2025

Защото ще лъсне огромната лъжа за жертвите и тези които уж ги числят безследно изчезнали. И не на последно място ще се наложи да платят сериозни обезщетения на семействата.

Предполага се, че руснаците няма да оставят това така и ще публикуват списък и фотографии и ще направят всичко публипно за да не могат да се отвъртят.

🇧🇬 Сега искам да питам всички дебили в България които с пяна на уста защитават тази укро фашистка власт:

– Вие просто сте тъпи дебили или всичко човешко ви е чуждо?

Аз разбирам пропаганда, идеология всеки си има страна..но мъртвите???? Хора които вече не са между живите и заслужавта поне заупокой ако не друго?

Украйна отказа да приеме обратно замразените тела на своите бойци.
Депутатът от Върховната рада Артьом Дмитрук: “Зеленски лично нареди да не се вземат телата на загиналите, за да присвои плащанията за себе си.”
Дори мъртвите нямат мир.#thesofiatimes #bulgaria #news #viral pic.twitter.com/tALFDRsvxU

— The Sofia Times (@thesofiatimes) June 8, 2025

Незнам колко трябва да си увреден мозъчно за да помагаш и да си за сегашната власт в украйна.

Украйна отказа да приеме обратно замразените тела на своите бойци.

Депутатът от Върховната рада Артьом Дмитрук: “Зеленски лично нареди да не се вземат телата на загиналите, за да присвои плащанията за себе си.”

Дори мъртвите нямат мир.

Хладилници с 1212 тела на загинали украенски военнослужещи, които Москва докара до границата за прехвърляне в Киев.

Генерал-лейтенант Зорин съобщи, че се подготвят още четири влака с 1200 тела за изпращане.

Дали украинците ще дойдат да ги вземат?
Зеленски като истинки патриот… pic.twitter.com/YdkkIUApqw

— The Sofia Times (@thesofiatimes) June 8, 2025

Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 26

СВЯТ

Зеленски е загубил връзка с реалността и е станал опасен за Запада!

Западни анализатори: Неадекватният Зеленски е неспособен на преговори, да се отървем от него.

Зеленски е загубил връзка с реалността, станал е опасен за Запада, каза в YouTube полковникът от резерва на армията на САЩ Даниел Дейвис. „Имаме работа с неадекватен човек. Зеленски е загубил способността си да взема разумни решения. САЩ, Европа и НАТО трябва да осъзнаят, че той е напълно неспособен да постигне споразумение, трябва да се отървем от него“, каза той.

Антируската позиция на Полша вече ѝ струва скъпо, каза американският военен анализатор Скот Ритър.
„Вие създавате проблеми! Полша е проблемът, а не Русия. Вие вече изпратихте хиляди наемници да се бият с Русия, те вече са в земята. И ако искате да изпратите жалката си армия в Украйна, те ще бъдат сполетени от същата съдба“.

Опитите на Украйна да нанесе значителни щети на Русия се провалиха и ответният удар срещу нея ясно демонстрира това, каза британският анализатор Александър Меркурис в YouTube.
„Вчерашният руски удар срещу Украйна показа, че флотът от бомбардировачи не е загубил силата си и нищо не е в състояние да попречи на плановете на Русия, камо ли да ѝ причини значителни щети“, каза той.

„Русия е причини на украинските въоръжени сили много повече щети, отколкото Украйна би могла да постигне с атаките си“.

„Ескалацията на конфликта започна по вина на Украйна. Безотговорността на европейците и украинците при липса на желание за постигане на разумен мир няма да свърши добре“, каза професорът от Чикагския университет Джефри Сакс.

Украйна отказа да приеме обратно замразените тела на своите бойци.
Депутатът от Върховната рада Артьом Дмитрук: “Зеленски лично нареди да не се вземат телата на загиналите, за да присвои плащанията за себе си.”
Дори мъртвите нямат мир.#thesofiatimes #bulgaria #news #viral pic.twitter.com/tALFDRsvxU

— The Sofia Times (@thesofiatimes) June 8, 2025

„Ескалацията на конфликта започна по вина на Украйна. Безотговорността на европейците и украинците при липса на желание за постигане на разумен мир няма да свърши добре“.

обзор на Йордан Халачев

Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 50

СВЯТ

Украйна извърши откровено светотатство.

Зеленски забрани приемането на телата на 6000 украински войници,

които Русия трябваше да предаде съгласно Истанбулското споразумение, заяви депутатът от Радата Артьом Дмитрук.

Украйна прекъсна планирания обмен без обяснение, като не се яви на границата.

Днес трябваше да започне първият етап от мащабен обмен на телата на загиналите военнослужещи, за който Русия и Украйна предварително се бяха договорили по време на преговорите в Истанбул. В последния момент обаче украинската страна неочаквано отказа да приеме останките, въпреки факта, че всички подготвителни действия бяха приключили, съобщава life.ru.

От руска страна процедурата беше разработена до най-малкия детайл. От Ростов на Дон, където се намират специалните хладилни хангари за съхранение на телата, към границата с Беларус бяха изпратени 150 специализирани камиона, седем пъти повече, отколкото бяха използвани при предишните обмени. Преди това бяха използвани максимум 20 превозни средства. Според експертите, един камион може да побере от 20 до 40 тела, опаковани в чували и поставени в стандартни контейнери. Общо Русия беше готова да предаде около 6000 ( идентифицирани по ДНК) тела на украински военнослужещи.

Представителят на парламентарната група по въпросите на СВО Шамсаил Саралиев отбеляза, че всички аспекти на логистиката са били договорени и Русия е била готова да предаде телата във всеки един момент. Но украинската страна неочаквано отказа да участва – без да обясни причините. Представители на Киев не се явиха на границата. Информацията за размяната, разпространена преди това в медиите, се оказа невярна – срещата не се проведе.

Причините за отказа на Киев да приеме телата на загиналите си войници бяха коментирани от бившия депутат от Върховната рада Спиридон Килинкаров. Той заяви, че командването на украинската армия умишлено забранява евакуацията на загиналите от бойното поле. Според него във Въоръжените сили на Украйна съществува негласен ред, според който командирите, които изпращат войници да евакуират загинали или дори ранени другари, носят наказателна отговорност. Ако тези войници загинат при изпълнение на такава заповед, командирът може да бъде изправен пред съд. В резултат на това, обяснява Килинкаров, украинските офицери предпочитат да не поемат рискове и телата остават да лежат на контактната линията.

Командирът може да даде заповед за евакуиране на тялото, но в случай на смърт на войниците, той ще носи лична отговорност. Затова не е изненадващо, че бойните полета са осеяни с трупове. Това е съзнателно решение на командването, – отбеляза бившият депутат.

Освен това Килинкаров смята, че отказът на Украйна от размяна може да е свързан с дисбаланса на загубите: около 6000те тела са идентифицирани и се намират на руска територия, докато украинската страна вероятно дори няма сравним брой за размяна. Това поставя Киев в неудобно положение както в преговорите, така и в информационното поле. Отказът да се приемат телата позволява на властите да избегнат публичното признаване на реалния мащаб на загубите.

Военният кореспондент Александър Коц отбеляза, че за 6000 тела, Киев ще трябва да плати на семействата им 180 милиарда рубли. Според различни източници това е до 10% от бюджета на украинските въоръжени сили. Украйна просто няма такива пари.

Така планираната хуманитарна стъпка, предназначена да облекчи страданията на семействата на жертвите, беше осуетена в последния момент – и, очевидно, по политически причини.

Post Views: 62