ТЕХНОЛОГИИ

Вълна от фалити сред доставчиците на авточасти и аксесоари в Германия

Германските медии от месеци пишат за вълна от фалити, която застрашава местната автомобилна индустрия. Докато най-големите автомобилни производители и поддоставчици въпреки спада в продажбите все още някак се справят, при по-малките производители ситуацията вече изглежда зле. Германската автомобилна индустрия се бори с последиците от прогресивния спад в производството.

Днес в Германия се произвеждат приблизително толкова коли, колкото са се сглобявали в началото на 60-те и 70-те години на миналия век. Големите автомобилни концерни се държат на повърхността чрез увеличаване на маржовете, но това не подобрява положението на поддоставчиците.

През миналата година в Германия са произведени само 3,4 милиона автомобила. Номинално тази бройка не е малка, но през 2016 г. в страната са сглобени цели 5,7 милиона коли. Това означава, че има огромен спад на поръчките, особено в компаниите, които си сътрудничат с производителите на автомобили и с поддоставчиците на оригинални монтажни части и аксесоари.

През последните месеци водещи компании от тази сфера обявиха фалит. Като например Borgers, която снабдява Mercedes, е известен доставчик на интериорни елементи и тапицерии – компания с над 100-годишна история.

Най-пресният пример е познатата из цял свят фирма Kamei, която в продължение на десетилетия беше икона на немския тунинг и водещ иноватор в областта на аксесоарите.

След повече от 50 години съществуване Kamei е подала молба за несъстоятелност в съда във Волфсбург. Причините за бързото влошаване на финансовото състояние на дружеството са увеличението на разходите за материали и енергия в резултат на войната в Украйна, както и намаляващите продажби на пазара на дребно. Освен това лоши са резултатите от продажбите през летния сезон, както и намаляващият брой поръчки от производителите на автомобили. Въпреки обявената неплатежоспособност компанията не спира дейността си и декларира, че всички приети поръчки ще бъдат изпълнени по план.

Представители на адвокатската кантора BBL, занимаваща се с процедурата по несъстоятелност на Kamei, в интервюта за германските медии изразяват надежда, че компанията ще бъде преструктурирана и ще се намери инвеститор, който да я спаси.

Карл Майер, основателят на компанията, от когото идва и името Kamei (KArl MEIer), започва своето приключение с автомобилната индустрия през 1939 г., работейки в завода на Volkswagen.

През 1949 г. Майер стартира бизнеса си само с 50 марки начален капитал. В началото неговата работилница всъщност е една дървена барака. Заедно със синовете си той вдъхва нов живот на седалки от използвани фолксвагени, като ги претапицира, боядисва рамите им и шие нови калъфи. Тъй като рециклираните седалки стават все по-популярни, той започва да разширява компанията. 30 шивачки са били наети за подновяването на седалките, произвеждайки достатъчно за 15 фолксвагена всеки ден.

Големите компании обаче копират идеята на предприемача и Майер изпада от бизнеса със седалките. Вместо да де оплаква от съдбата си обаче, той се насочва към нови, иновативни интериорни концепции. И то с голям успех. Някои от неговите разработки са интегрирани в стандартния Beetle, включително педала на газта.

През 1952 г. Kamei пуска на пазара интелигентни възглавници за кола Schlummerrolle, които се използват дълги години. Майер не бил доволен от това колко тежък е VW Beetle и колко трудно било да се управлява при по-високи скорости. Неговото решение се нарича Tiefensteuer – аеродинамична част, която сега познаваме като спойлер.

Пред вратите на автомобилното изложение в Женева той се опитва да убеди производителите в новото си изобретение. Тогава без резултат.

През 1954-а фирмата на Майер е изобретява “защитен калъф с багажник”, който е предшественикът на съвременната кутия на покрива. Компанията на Майер също стъпва по нови пътища по отношение на рекламата. Колите на служителите на Volkswagen били залети с листовки с информация за продукта, залепени на предните им стъкла. Търсенето на багажници на покрива било огромно.

10 години по-късно Kamei въвежда и световноизвестните калъфи за волани. Кормилата от 60-те години на миналия век не са така удобни, склонни са да предават вибрациите на автомобила и се усещат студени през зимата. За да разреши тези проблеми, компанията разработва калъфите за волани Avus и Avus Super с обвиващи се ленти, шнурове, пори и 972 отвора за вентилация. Avus печели фенове по целия свят. Всички – от професионални пилоти, рокендрол величия и филмови звезди до таксиметрови шофьори – карат с тези нови, готини и небрежни калъфи за волани. Произведени са над 100 милиона бройки калъфи за волани…

EXPRESS TV

* * *

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

Post Views: 4

Related Topics:featured trending технологии

Up Next

САЩ изостават и в технологиите

Don't Miss

САЩ ще се опитат с помоща на Изкуствен Интелект да заробят света

ТЕХНОЛОГИИ

Колите с ръчна скорост си отиват

Идва ли краят им

От години автомобилните почитатели трябва да слушат как ръчните трансмисии са обречени и ще изчезнат. Но пък това сякаш не се случваше и производителите редовно пускат нови модели с такива предавки и често дори ги акцентират, че са именно за феновете.

Според нов анализ на Auto Express, ръчната трансмисия наистина си отива. Бавно и гарантирано.

Данните сочат, че към май 2025 г. на пазара във Великобритания има 96 нови модела, които се предлагат с ръчна трансмисия. Звучи като доста, но има 404 други модела, които са само с автоматик.

И сравнението е показателно – преди три години близо една трета от всички актуални модели на пазара са били предлагани и с ръчни предавки. И тези 96 модела реално са доста по-малко, защото в това число влизат и вариациите на една и съща кола – комби, седан, спортен модел и т.н.

Търсенето също намалява драстично. До 2019 г. в страната колите с ръчни предавки всъщност са били над 50% от всички продадени. През 2020 г. автоматикът поема лидерството и от тогава бележи устремен ръст. В резултат, през 2024 г. само 22% от всички продадени нови коли са били с механична трансмисия.

Тенденцията е ясна и неоспорима. И пазарът просто я следва. Все повече нови шофьори също изобщо не карат курсове за кола с ръчни предавки, а само за автоматик. През 2024 г. 21% от всички курсанти са избрали да карат само автоматик.

Според AA Driving School причината е развитието на технологиите. Хората виждат, че новите коли са все по-умни и лесни за управление, а електрификацията означава естествено изчезване на ръчните предавки. Те не виждат смисъл да учат за тях нито планират да си купуват кола с такава трансмисия.

Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 269

ТЕХНОЛОГИИ

Облачното копаене в PAIR Miner може да донесе до $27 600 пасивен доход на ден

Май 2025, Лос Анджелис — Подкрепено от възобновяема енергия и блокчейн технологии, облачното копаене тихомълком води „зелена революция“ в сферата на криптовалутите.

С използване на чиста енергия, като слънчева и вятърна, разходите за електроенергия на платформите за облачно копаене продължават да намаляват, а механизмите за оползотворяване на излишъка от енергия създават нови възможности за печалба. В този контекст платформата PAIR Miner се откроява, предоставяйки на потребители от цял свят лесен, сигурен и високодоходен начин за включване в дигиталната икономика.

За разлика от традиционния майнинг, PAIR Miner не изисква скъпо оборудване или специални технически умения. Потребителите могат да започнат да печелят пасивен доход само с три стъпки – като някои от тях достигат до $27 600 дневна печалба.

Как да започнете с облачното копаене на платформата PAIR Miner.

Регистрирайте се и автоматично ще получете $150 безплатна изчислителна мощност:

Посетете https://pairminer.com, създайте акаунт и започнете веднага с безплатно облачно копаене.

Защо да изберете PAIR Miner?

– Бонус за нови потребители: Регистрирайте се и получете $150 бонус – без инвестиция, без риск.

– Легална дейност под регулация на FCA: Платформата е под надзора на Британския орган за финансово поведение (FCA) – с гаранции за сигурност на средствата.

– 100% прозрачност: Без скрити такси – цялата печалба остава за потребителя.

– Партньорска програма на няколко нива:

– Получавате 5% от дохода на поканените от вас потребители.

– Допълнителни 1.5% от дохода на второ ниво препоръки – увеличавате мрежата си и пасивните си доходи.

– Поддръжка на основните криптовалути: Bitcoin (BTC), Ethereum (ETH), Litecoin (LTC) и други.
Визия и мисия: Да направим придобиването на криптовалута достъпно за всеки

PAIR Miner е създаден от екипа на Hartcoin с мисията да изгради дигитална екосистема, достъпна за всеки. Платформата не само поставя акцент върху финансовата достъпност, но също така осигурява удобни и законово съобразени услуги за облачно копаене. Независимо дали сте нов в криптовалутите или опитен инвеститор, PAIR Miner предлага стабилно, ефективно и устойчиво решение за пасивен доход.

Във време на бързи промени в крипто икономиката, PAIR Miner се превръща в ключов партньор за всички, които искат да отключат вратата към дигиталното богатство.

Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 567

ТЕХНОЛОГИИ

Прокуратурата и НАП погнаха скандалната инфлуенсърка Зорница Гюцова

Тя учеше мъжете как да бият жените си

Прокуратурата се е самосезирала по сигналите за инфлуенсърката Зорница Гюцова, която стана популярна със скандалните си послания и платените индивидуални „консултации“ за мъже, съобщава БНТ. По информация на обществената телевизия преди началото на проверката трябва да се установи дали „жената не е невменяема“.

От Националната агенция за приходите също ще проверят по какъв ред тя събира такси и дали не укрива доходи.

Преди дни стана ясно, че варненската депутатка от ПП-ДБ Стела Николова е подала сигнал до прокуратурата във връзка със скандалната „инфлуенсърка“ Зорница Гюцова.

Националният съюз на психолозите и психотерапевтите в България (НСПП) поиска спиране на всички канали на Гюцова в социалните мрежи заради скандалните видеа и съвети, които тя дава. Съдържанието е насочено към мъжката аудитория като в много от видеата Гюцова обяснява, че „жените обичат мъже, които ги бият“ и „като каже нещо накриво жената, мъжът да може да й плесне един шамар“.

Въпреки призивите за проверки и спиране на каналите ѝ с видео съдържание, към 20 май „съветите“ на Гюцова все още са достъпни онлайн.

Зорница Гюцова не вярва в равнопоставеността на мъжете и жените. И много мъже, на които също не им се иска да вярват в това, предпочитат съветите ѝ. Според автоматичното съобщение в профила ѝ те струват 70 лв. на час, ако са дадени по телефона или чрез видеовръзка.

„Равенството на полове е маркетингов трик. Това е начин на хората: имате проблем и ние сега ще ви кажем как да си го решите. Казаха на жените: вие трябва да бъдете силни, т.е. да бъдете мъже и жените започнаха да се държат като мъже. Казаха на мъжете: вие трябва да бъдете чувствителни, т.е. мъжете започнаха да се държат като жени и в резултат на това хората са самотни“, казва Зорница Гюцова.

Умишлено не цитираме останалите й възгледи, защото биха могли да бъдат в основата на поредния случай на насилие. Още по-опасно според специалистите е жени да дават подобни съвети на мъжете.

Константин Качулев, зам.-председател на Българския съюз на психолозите и психотерапевтите: „Клиповете преминават от неутрални към агресивни. Видяхме някои звукови и видео файлове, които вече са качени в социалните мрежи. Ние нямахме достъп до затворени групи като тези в Телеграм, които вече са качени в социалните мрежи и тогава ни алармира лампата“.