ПАРИ

Илюзията за хартиено богатство

✅ Аналитика:Илюзията за хартиено богатство

Концентрацията на активи в акции и инвестиционни фондове сред всички финансови активи на населението на САЩ достигна абсолютен максимум – 39,4% към 3Q24 спрямо предишния рекорд от 38,5% през 4Q21 и 33,5% в пика на dot-com балона, според на собствените си изчисления, базирани на данните на Фед в доклада Z1.

Най-интересното във всичко това е, че рекордното богатство и рекордната концентрация в привидно ликвидни акции не се превръщат в материално богатство и по-бърз растеж на доходите.

С други думи, реалната икономика почти не се интересува от „тези твои пазарни балони”.

Хартиеното богатство (ефект на богатството) се създава поради увеличаването на пазарната стойност на акциите, но остава нереализиран доход, докато активите не бъдат продадени.

Пазарът е на сегашните нива, защото няма достатъчно плътност на продажбите, но веднага щом започнат първите чувствителни продажби, пазарът ще се срине.

Целият ресурс на медийната индустрия е съсредоточен именно върху „успокояването, успокояването“ на дългосрочно „спящите“ инвеститори, за да „не пречат на пазара с продажби“, точно затова се създават легенди „икономиката е страхотно, но ще бъде още по-добро и прогнозите ще бъдат по-добри, а перспективите са феноменални.“

Ако изведнъж се случи „пробив на истината“, цялата тази измамна и манипулативна структура ще започне да се разпада, защото…

Няма фундаментална подкрепа зад растежа, нито по отношение на паричните потоци на бизнеса, нито на паричните потоци на основните клиенти.

⛔️Концентрацията на активи на пазара е разпределена в групата на най-богатите 10%, които държат над 80% от активите, така че допълнителното увеличение на капитализацията не се превръща в положителен ефект в реалната икономика.

В САЩ участието на домакинствата на фондовия пазар е най-високо за всички времена, като 58% от всички домакинства притежават пряко или непряко акции, спрямо средно 51% от 2013 г. до 2019 г.

Степента на участие на фондовия пазар достига 96,4% в първите 10% по доходна група и 91,7% в 80-ия до 90-ия персентил или втората десетка по доход. Най-бедните 20% от домакинствата в САЩ са представени само от 17% от домакинствата.

🔻Почти 45% от целия фондов пазар и инвестиционни фондове са собственост на най-богатия 1% в САЩ.

За да може някой да продава с печалба, някой трябва да купува на по-висока цена – концентрацията на клинични идиоти на пазара е достигнала исторически връх и това е вярно, но общият размер на капитала на пазара почти не се увеличава , но просто се преразпределя между участниците.

Всъщност спекулативната дейност е оправдана по всяко време и тук не може да има лоша позиция (всичко зависи от времето и способността за бърз скок), но „смисленото дългосрочно инвестиране“ в настоящите условия е ясно класифицирано като пълно откъсване от реалността.

Нито един балон никога не е бил стабилен.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

#thesofiatimes #sofiadailymail

Post Views: 20

Related Topics:featured trending измама пари политика свят финанси

Up Next

Кабинетът одобри проектозакон за регулиране на пазарите на криптоактиви

Don't Miss

Сметките за ток скачат от 1 януари

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.