ПАРИ
Криптотрейдърите вече търгуват петрол 24/7 – без да чакат отварянето на пазарите
Перпетуалните фючърси върху суровини в криптоборси като Hyperliquid позволяват залагания върху цената на петрола по всяко време, а новото поколение инвеститори все по-често реагира в реално време на войни, политика и новини
Докато традиционните енергийни инвеститори прекараха изминалия уикенд в очакване на отварянето на фючърсните пазари в неделя, криптотрейдъри вече залагаха за посоката на цените на петрола.
Криптоборсата Hyperliquid предлага т.нар. перпетуални фючърси – силно спекулативен вид деривативни инструменти, които следват цената на West Texas Intermediate (WTI) – основният американски бенчмарк за петрол – както и на други суровини. Както и при други криптоинструменти, тези договори се търгуват 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата.

Миналата събота вечер, около 20 часа преди отварянето на традиционните деривативни пазари, перпетуалните фючърси върху WTI в Hyperliquid скочиха до около 96 долара за барел, спрямо 90.90 долара, на които затвориха стандартните петролни фючърси в петък следобед.
Перпетуалните фючърси, известни още като „perps“, нямат срок на изтичане и нямат страйк цена – нивото, при което договорите се упражняват. Те също така позволяват на трейдърите да използват изключително висок ливъридж, който може да увеличи печалбите им, но и да доведе до пълна загуба на инвестицията, пише The Wall Street Journal.
В момента жителите на САЩ нямат достъп до Hyperliquid, а обемът на търговия с петролни фючърси на борсата все още е сравнително малък. На глобалните пазари на суровини обаче милиони енергийни контракти се търгуват всеки ден след избухването на войната с Иран.
Перпетуалните договори върху петрол в криптоборсата, които бяха листнати за първи път през януари, показват как може да изглежда бъдещето, в което традиционните и дигиталните финанси се сливат, а всички видове активи могат да се търгуват по всяко време.

Уолстрийт вече се надпреварва да превръща акции и други традиционни активи в токени, използвайки технологията на цифровия регистър, върху която са изградени биткойн и другите криптовалути. Подобно на дигиталните активи и пазарите за прогнози, т.нар. токенизирани акции все повече привличат по-младо поколение инвеститори, които искат да търгуват 24/7 и да реагират в реално време на геополитически събития и корпоративни новини.
„Вече не е нужно да чакате до понеделник, за да се отворят пазарите и всички да започнат да действат“, казва пред WSJ Хюнсу Джунг, главен изпълнителен директор на криптокомпанията Hyperion DeFi. „Това променя изцяло начина, по който сериозните играчи могат да реагират, когато през уикенда се случват важни събития.“
От началото на американско-израелските въздушни удари срещу Иран много трейдъри се насочиха към Hyperliquid, за да купуват или продават перпетуални договори върху петрол. Това доведе до бърз ръст на пазара на петрол в борсата, която предлага и договори, следващи цената на Brent – международния бенчмарк за суровината.
Само за няколко дни общият обем на търговия с петролни фючърси в платформата скочи до около 7.3 милиарда долара в четвъртък, спрямо 339 милиона долара на 28 февруари, показват данни на аналитичната компания Kaiko.

В неделя анализаторът на Kaiko Лоренс Фраусен започнал да залага срещу перпетуалните петролни договори в Hyperliquid. Според него цената на петрола е достигнала неустойчиви нива.
Оказало се, че е прав: в понеделник петролните фючърси паднаха под 100 долара, след като президентът Доналд Тръмп заяви, че войната с Иран е „на практика приключила“. В крайна сметка тази седмица Brent поскъпна с 11% до 103.14 долара за барел, а американският бенчмарк WTI се повиши с 8.6% до 98.71 долара.
Денонощната търговия е нещо познато за криптоинвеститорите. Биткойн и другите криптовалути могат да се купуват и продават през уикенда в САЩ, а в чужбина токенизирани акции и деривативи се предлагат в платформи като Robinhood Markets и Kraken.
Hyperliquid наскоро листна и перпетуални договори върху злато и сребро, точно когато тези благородни метали преминаваха през необичайна волатилност. И двата метала достигнаха рекордни върхове, преди да последва рязък спад, докато биткойн се движи в относително тесен ценови диапазон.

„Криптотрейдърите имат кратък хоризонт на внимание, затова искат бърза възвръщаемост и силна волатилност“, казва Фраусен пред WSJ.
Тази волатилност обаче може да се обърне срещу инвеститорите. Ливъриджът, който някои трейдъри използват, може да доведе до пълно изтриване на позициите им за секунди.
Това стана ясно на 10 октомври, когато неочаквана публикация на Тръмп в социалните мрежи за въвеждане на мита срещу Китай изтри милиарди долари в ливъриджни сделки.
„Възможността да се търгуват тези активи 24 часа в денонощието с ливъридж е много привлекателна за много трейдъри, особено през уикенда, когато традиционните пазари са затворени“, казва Хансън Бирингер, управляващ директор във Flowdesk.

„Но търговията с толкова волатилни активи при ливъридж носи реален пазарен риск и вече наблюдаваме масови ликвидации при резки движения на цените“, допълва той.
Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ
ПАРИ
Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?
През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.
Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?
„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.
„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.
„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

ПАРИ
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път
Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.
Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.
2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.
Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.
3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.
Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.
Прост тест – кой завод се построи от януари?
Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.
П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????
ПАРИ
Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане
Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.
Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.
Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.
Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.

Ройтерс съобщи по-рано, че пълното възстановяване на корабоплаването в пролива ще отнеме 40-50 дни.

Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ








