ТЕХНОЛОГИИ
AI, обучен в един от най-токсичните интернет форуми, се превърна в машина на омразата
Изследователят на AI и YouTuber Яник Килхер обучи изкуствен интелект, използвайки 3.3 милиона нишки от скандално токсичния раздел „Политически некоректно“ на 4chan. След това той пусна бота обратно на 4chan с предсказуеми резултати – AI беше също толкова злобен, колкото и постовете, на които беше обучен, отправяше расови обиди и се ангажираше с антисемитски теми. След като Килхер публикува своето видео и копие от програмата в платформата Hugging Face, един вид GitHub за AI, етиците и изследователите в областта на AI изразиха загриженост.
Ботът, който Килхер нарече GPT-4chan, „най-ужасния модел в интернет“ – препратка към GPT-3 – езиков модел, разработен от Open AI, който използва дълбоко обучение за създаване на текст, – беше шокиращо ефективен във възпроизвеждането на тона и усещането за публикации в 4chan. „Моделът беше добър в ужасен смисъл“, казва Клихер във видео за проекта. „Той идеално капсулира смесица от обида, нихилизъм, тролинг и дълбоко недоверие към каквато и да е информация, която прониква в повечето публикации в /pol/.“
Според видеото на Килхер той активира девет версии на бота и им позволи да публикуват за 24 часа в /pol/. През това време ботовете публикуваха около 15 000 пъти. Това е „повече от 10 процента от всички публикации, направени на политически некоректния борд този ден“, обяснява той във видеото си за проекта.
Изследователите на AI обаче гледат на видеото на Килхер като на нещо повече от просто шега в YouTube. За тях това беше неетичен експеримент с AI. „Този експеримент никога няма да премине през борда за етика за научни изследвания“, казва Лорън Оукдън-Рейнър, директор на изследванията за медицински изображения в болницата Кралска Аделаида и старши научен сътрудник в Австралийския институт за машинно обучение, в пост в Twitter.
„Отворената наука и софтуерът са прекрасни принципи, но трябва да бъдат балансирани спрямо потенциалната вреда“, добавя тя. „Медицинските изследвания имат силна етична култура, защото имаме ужасна история на причиняване на вреда на хора, обикновено идващи от групи без власт. Той е извършил експерименти с хора, без да информира потребителите, без съгласие или надзор. Това нарушава всеки принцип на етиката на човешките изследвания.“

Килхер казва на Motherboard в съобщение в Twitter, че не е академик.
„Аз съм YouTube потребител и това е шега и лекомислено тролене. И моите ботове, ако не друго, са най-мекото и скромно съдържание, което ще намерите във 4chan“, каза той. „Ограничих времето и количеството на публикациите и не разкривам самия бот код.“
Той също така отхвърли идеята, че този бот някога ще навреди или е нанесъл вреда. „Всичко, което чувам, са неясни изявления за „вреда“, но абсолютно нулеви случаи на реална вреда“, казва той. „Това е като вълшебна дума, която тези хора казват, но след това нищо повече.“
Средата на 4chan е толкова токсична, обясни Килхер, че съобщенията, които ботовете му изпращат, няма да имат никакво влияние. „Никой във 4chan дори не беше наранен от това“, каза той. „Каня ви да отделите малко време на /pol/ и да се запитате дали бот, който просто копира същия стил, наистина променя изживяването.“
След като изследователите на AI предупредиха Hugging Face за вредната природа на бота, сайтът затвори модела и хората не могат да го изтеглят.
„Изграждане на система, способна да създава неописуемо ужасно съдържание, използвайки го за изработване на десетки хиляди предимно токсични публикации в реален форум, и след това пускането му за свободно сваляне, така че всеки друг да може да направи същото, просто не е правилно“, казва пред Motherboard Артър Холанд Мишел, изследовател на AI от Международния комитет на Червения кръст.
„Той може да генерира изключително токсично съдържание в огромен, продължителен мащаб“, добавя Мишел. „Очевидно вече има много хора тролове в интернет, които правят това по старомоден начин. Различното тук е огромното количество съдържание, което може да се създаде с тази система, един човек успя да публикува 30 000 коментара във 4chan в рамките на няколко дни. Сега си представете каква вреда може да нанесе екип от десет, двадесет или сто координирани души, използващи системата.“
ВАЖНО!!! Фейсбук ни ограничава заради позициите ни! Споделяйте в профилите си, в групите и в страниците и по този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще достигат до алтернативната гледна точка за събитията!?
Подходяща музика за любителите на йога.
ТЕХНОЛОГИИ
Waze пусна феноменална нова функция, която значително улеснява шофьорите
Waze пусна феноменална нова функция, която значително улеснява шофьорите
Популярното навигационно приложение Waze, което е собственост на технологичния гигант Google, прави поредната мащабна крачка към подобряване на безопасността и удобството по време на път. Шофьорите вече ще могат да докладват за различни инциденти и опасности на пътя, използвайки изцяло естествения си глас, без да се налага да докосват екрана на своя смартфон. Тази дългоочаквана функционалност става реалност благодарение на интеграцията на усъвършенствания изкуствен интелект Gemini, който е способен да разбира разговорна реч и контекст в реално време.
До този момент подаването на сигнали в платформата изискваше или поредица от кликвания по дисплея, или използването на доста ограничени и строго дефинирани гласови команди. Новата система обаче променя правилата на играта из основи. Сега е напълно достатъчно просто да натиснете бутона за докладване и да кажете какво виждате пред себе си по съвсем естествен начин, сякаш разговаряте със спътник на съседната седалка. Изрази като “Ей, тук пред мен има огромно задръстване” или “Внимавай, на платното има паднал клон” ще бъдат моментално разчетени и обработени от софтуера.

Технологията зад кулисите е впечатляващо гъвкава и интуитивна. Изкуственият интелект не просто слуша думите, а анализира смисъла на цялото изречение. Ако шофьорът възкликне “Опа, нещо май са се ударили пред мен”, Waze веднага ще разбере, че става въпрос за пътнотранспортно произшествие, и ще генерира съответния маркер върху картата на останалите потребители. В случай че информацията е твърде неясна или двусмислена, асистентът може учтиво да зададе уточняващ въпрос, за да локализира точния характер на проблема на пътя.
Основният фокус на тази иновация е коренното намаляване на разсейването зад волана, което остава сред водещите причини за инциденти в световен мащаб.

Когато ръцете на водача са здраво върху кормилото, а погледът е насочен изцяло към асфалта, рискът от опасни ситуации намалява драстично. Въвеждането на интелигентни гласови отчети превръща Waze в още по-сигурен и незаменим дигитален помощник за всекидневните пътувания.
Първоначално тази модерна екстра ще бъде достъпна за ограничен кръг от бета тестващи потребители, които използват приложението на английски език за платформите Android и iOS. От Google обаче уверяват, че нямат намерение да губят време и активно планират поетапно разширяване на функцията.

Очаква се в най-близко бъдеще гласовото докладване чрез изкуствен интелект да достигне до милиони шофьори по целия свят, като поддръжката ще бъде разширена с още множество чужди езици.
ТЕХНОЛОГИИ
Няколко начина за намаляване разхода на гориво
Във времена на постоянно вариращи цени на горивата, оптимизирането на разходите за автомобила се превръща в основен приоритет за всеки шофьор.
Добрата новина е, че спестяването на до 20 на сто от сметката за бензин или дизел е напълно постижима цел. Това не изисква скъпи модификации, а просто поддържане на превозното средство в изрядно техническо състояние и по-разумно поведение зад волана.
Статистиката показва, че реалният разход може да надхвърли заводските предписания с шокиращите 30 до 50 на сто в зависимост от натоварването, класа на колата и нейната амортизация. Голяма част от този преразход обаче е пряк резултат от стила на управление. Нервното шофиране с резки ускорения от светофар до светофар и внезапното скачане на спирачките вдигат разхода с между 15 и 30 процента.

Обратно, плавното потегляне, поддържането на постоянна скорост и доброто предвиждане на трафика гарантират сериозна икономия. Разумно е да се спазват и ограниченията по магистралите: за повечето автомобили най-икономичната зона на движение е в диапазона 80-100 км/ч. Вдигането на темпото до 120-130 км/ч увеличава разхода с една пета заради драстичното нарастване на аеродинамичното съпротивление.

Често пренебрегван фактор се оказва и налягането в гумите. Меките гуми увеличават съпротивлението при търкаляне, като дори минимално спадане от 0.2-0.3 бара добавя около 5% към разхода. Същият негативен ефект се наблюдава и при лош реглаж на предния или задния мост. По отношение на поддръжката, занемареният въздушен филтър, амортизираните запалителни свещи и старото, изгубило вискозитета си моторно масло затормозяват работата на агрегата и го принуждават да „пие“ повече.

Икономията се крие и в разчистването на излишния баласт. Превръщането на багажника в склад за ненужни вещи, постоянното каране с празни кутии или греди за багажник на покрива, както и напълно отворените прозорци при висока скорост нарушават аеродинамиката и тежат на мотора. Всеки излишни 50 до 100 килограма в купето се усещат веднага по джоба ни.

Сред най-големите врагове на икономичността са кратките градски преходи на разстояния от 2-3 километра. При тях двигателят така и не успява да достигне оптималната си работна температура, работейки в изключително неефективен режим на обогатена горивна смес. Накрая, но не по важност, идва и качеството на самото гориво. Зареждането от обекти със съмнителна репутация не само вдига моментния разход, но може да изпрати горивната помпа и инжекторите в сервиза за скъп и тежък ремонт.
ТЕХНОЛОГИИ
Как да изберете правилните гуми, за да намалите разхода на гориво
Как да изберете правилните гуми, за да намалите разхода на горив.
Спазването на някои елементарни съвети ще ви позволи да спестите.
Шофьорите в наши дни са очаровани от усъвършенствани технологии, които подобряват горивната ефективност на автомобилите – от хибридни системи до напреднала аеродинамика. Въпреки това, в преследване на иновации, често пренебрегваме един от най-простите, но най-важни фактори, които пряко влияят на разхода на гориво – автомобилните гуми.

Ключовата концепция в случая е съпротивлението на гумата при търкаляне. Това е силата, която противодейства на движението на колелото по повърхността. Колкото по-висок е този показател, толкова повече енергия, а следователно и гориво, двигателят е принуден да изразходва, за да поддържа скоростта. И игнорирането на състоянието и типа гуми може незабележимо, но значително да увеличи месечните ви разходи за зареждане.
Най-честата причина за неоправдано прекомерно разход на гориво е неправилното налягане в гумите. Недостатъчно напомпаните колела имат по-голяма площ на контакт с пътя. Това увеличава деформацията на гумата по време на движение, което от своя страна увеличава триенето и съпротивлението при търкаляне. Изследванията показват, че спад на налягането от само 0,5 бара от нормалното може да увеличи разхода на гориво с 3-5%.

Препоръчаните от производителя измервания на налягането обикновено са посочени на специален стикер, който може да се намери на колоната на вратата на водача, на капака на резервоара за гориво или в ръководството на автомобила.
Важно е да помните, че тези стойности се изчисляват за „студени“ гуми, затова трябва да проверите налягането преди пътуване или поне три часа след него.








