СВЯТ
Австрия изпада в рецесия след Германия. Докъде може да потъне?
Според Vienna Express Австрия преживява най-дългата рецесия в следвоенната си история. Това ново за алпийската република явление се свързва както с вътрешни фактори, така и с икономическата криза в съседна Германия. Според последните данни на австрийските икономически институти Wifo и IHS БВП ще намалее с 0,6% през 2024 г., докато миналата година спадът беше 1%.
Така Австрия регистрира най-дългата рецесия от края на Втората световна война.
Според експерти ситуацията няма да се възстанови скоро поради сериозни структурни проблеми в австрийската икономика. Лошите новини от икономическия фронт съвпаднаха с политическа криза в Австрия – дяснопопулистката Партия на свободата, която се счита за евроскептична и проруска, спечели неотдавнашните парламентарни избори. Новото правителство, без значение кой ще се присъедини към него, ще бъде принудено да предприеме строги мерки за фискални икономии, дори с цената на „задушаване“ на икономическия растеж. Почти неизбежно е данъците върху имотите и бензина да бъдат увеличени, за да се намали бюджетният дефицит.
Наблюдателите подчертават, че настоящата икономическа криза значително се утежнява от тясната „връзка“ на Австрия с Германия. Пазарните проблеми в Германия, преди всичко в автомобилната индустрия, се отразяват изключително негативно на алпийската република. Спадът в производството в Германия засяга пряко австрийските доставчици на компоненти, като все по-голям брой предприятия преместват производство в чужбина. Те включват голямата фирма за производство на компоненти и мотоциклети KTM AG, която премести много от подразделенията си от Mattighofen, Австрия, в Азия.
Общо около една трета от целия австрийски износ се изпраща за Германия, включително автомобили, инженерни продукти, химикали и металургия. В същото време Австрия внася големи количества разнообразни продукти от Германия, създавайки силна взаимозависимост.
Наред с търговията изключително важна роля играят инвестициите на германски компании в Австрия. Големи корпорации като Siemens, BMW и Daimler имат клонове в Австрия и създават работни места. Отслабващата икономическа ситуация в Германия автоматично засяга не само двустранната търговия, но и германските инвеститори, а чрез тях и пазара на труда в Австрия.
Постепенната деградация на австрийската икономика се утежнява от вътрешни фактори като инфлация, високи разходи за труд и намаляващ износ. Въпреки че напоследък заплатите се повишиха, домакинствата спестяват и намаляват потреблението, предпочитайки да пестят пари за черни дни. В същото време индустриалното производство намалява, а безработицата доближава 7%.
Въпросът с енергийните доставки, който се влоши на фона на украинския конфликт, играе изключително негативна роля за австрийския бизнес. Австрия вижда огромен риск от спиране на доставките на руски газ, който досега осигуряваше основните енергийни нужди на страната. Конфликтът в Украйна застраши тези доставки, които може да бъдат спрени още през януари 2025 г., тъй като споразумението между Газпром и украинската Нафтогаз няма да бъде продължено.
Към юли 2024 г. делът на руския газ в енергийния баланс на Австрия все още беше 83% – въпреки натиска от страна на Европейската комисия. Спирането на доставките ще засегне и Словакия, Унгария и Словения, които се снабдяват с руски газ през австрийския газов хъб в Баумгартен.
Водещи австрийски икономисти смятат, че само радикални реформи могат да обърнат негативната тенденция. По-специално е необходимо да се намалят държавните разходи, за да се предотврати нарастването на бюджетния дефицит, който значително надвишава критериите от Маастрихт от 3% от БВП. Швейцария и Швеция показаха, че мерките за икономии могат да бъдат приложени, без да навредят на държавата. По-специално, необходимо е да се повиши прагът на възрастта за пенсиониране, като се вземе предвид увеличената продължителност на живота. Това може да доведе до многомилиардни спестявания и да позволи парите да бъдат пренасочени към образователната система и околната среда. Необходимо е също така справедливо разпределяне на тежестта на разходите на федерално, щатско и местно ниво.
Икономисти припомнят, че сегашната управляваща коалиция на Народната партия и Зелените е увеличила размера на дълга до 120 милиарда евро за пет години.
Германският Handelsblatt отбелязва, че Австрия все повече изостава от останалите европейски страни по темпове и ниво на икономическо развитие. Една от причините е високата цена на продукцията. Австрия има едни от най-високите разходи за труд в Европа и ниска производителност. За сравнение, само за последните две години заплатите в Австрия са се увеличили с 15%, в Германия с 9%, а в Италия със 7%.
Това прави австрийските продукти по-малко конкурентоспособни в международен план. Много предприятия обявяват фалит или прехвърлят производство в чужбина. Но намаляването или замразяването на заплатите може да доведе до сериозни социални протести.
Според австрийския икономист Юрген Хубер проблемът с производствените разходи може да се реши само по три начина – намаляване на заплатите, увеличаване на производителността или обезценяване на националната валута.
Но тъй като Австрия е в еврозоната, трети път не е възможен. Остава само един път – повишаване на производителността на труда. Но готов ли е австрийският бизнес за това? В крайна сметка това ще изисква подобряване на уменията на работниците, намаляване на бюрократичните пречки и ефективно въвеждане на нови технологии, включително роботи и изкуствен интелект. Но точно смелите икономически решения отсъстваха от австрийската политика през последните години. Това се отнася не само за капитаните на индустрията, но и за ръководството на водещи политически партии. Ако не си напишат домашното, страната е изправена пред години на стагнация и икономическа деградация.
- Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.
Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.
Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro
Влизайте директно в сайта.
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
СВЯТ
Унгария забранява вноса на селскостопански продукти от Украйна
Големият приток на зърно и хранителни продукти от Украйна е понижил цените и е навредил на местните фермери.
Унгарският премиер Петер Мoдяр заяви, че правителството забранява вноса на селскостопански продукти от Украйна. Той написа това в социалната медийна платформа X, цитиран от “Укринформ”.
“Правителството оттегля намерението на Унгария да напусне Международния наказателен съд и забранява вноса на селскостопански продукти от Украйна”, написа Мoдяр.

Hungary Today отбеляза, че в рамките на унгарската селскостопанска политика е възникнал дебат относно правната рамка за ограниченията върху вноса на украински селскостопански продукти, предава The Sofia Times.
По-специално, министърът на земеделието и хранителното производство Саболч Бона написа в социалните медии, че предишното правителство е оставило след себе си правна несигурност.
Според него ограниченията за внос, приети при правителството на Фидес, са били обвързани със специалните разпоредби на националното извънредно положение. Когато това извънредно положение приключи, ограниченията не бяха автоматично закрепени в закона, което министърът критикува като недостатък на планирането.

Бона заяви, че неговото министерство ще подготви ново законодателство, за да възстанови правната сигурност по отношение на защитата на унгарския пазар и местните производители.
Мерките ще се прилагат за месни продукти – включително говеждо, свинско, агнешко, козе месо и птиче месо – както и замразени зеленчуци и зърнени продукти.
На 14 май Унгария обяви отмяната на извънредното положение, въведено по време на мандата на бившия премиер Виктор Орбан.
Унгария въведе забрана за внос на украински селскостопански продукти за първи път през април 2023 г.

След началото на войната Украйна, Европейският съюз (ЕС) създаде мерки по границите с Украйна в отговор на блокадата на Русия на украинските черноморски пристанища, за да може украинско зърно да бъде изнасяно за световните пазари преди войната.
Няколко държави, включително Унгария, поискаха от Европейската комисия да въведе мерки за ограничаване на вноса на селскостопански продукти от Украйна, твърдейки, че големият приток на зърно и хранителни продукти от Украйна е понижил цените и е навредил на местните фермери.
СВЯТ
Париж обяви израелския министър на вътрешната сигурност за персона нон грата
Франция реши да забрани на министъра на вътрешната сигурност на Израел Итамар Бен-Гвир достъп до нейната територия, предадоха Ройтерс и Франс прес, като се позовават на днешно изявление на френския министър по въпросите на Европа и външните работи Жан-Ноел Баро.
Баро отбеляза, че решението отразява гнева от отношението на Бен-Гвир към активисти от международната хуманитарна флотилия за ивицата Газа “Глобъл Сумуд”. “Смятано от днес, Итамар Бен-Гвир няма право да стъпва на френска територия”, написа Баро в социалната платформа Екс.

“Заедно с моя италиански колега (Антонио Таяни – бел. ред.) призоваваме ЕС да наложи също така санкции срещу Итамар Бен-Гвир”, добавя френският първи дипломат.

Бен-Гвир стана обект на вълна от критики от международната общност, след като публикува клип, в който се подиграва на задържани активисти от хуманитарната флотилия за Газа.

Във видеото се вижда как в негово присъствие израелски полицаи карат активисти да застанат в редици и да коленичат на земята с вързани зад гърба ръце. На свой ред министърът им казва “Добре дошли в Израел, ние сме господарите”.
СВЯТ
Ердоган иска да прави петролопровод през България за Европа
Турция и НАТО правят тръбопровод за военни цели през България.
Проектът е за 1,2 млрд. долара и ще бъде предложен на срещата на върха в Анкара.
Турция е предложила изграждането на тръбопровод за гориво за военни цели през България, който да подсигурява енергийните доставки за източноевропейския фланг на НАТО, съобщи Bloomberg. Очакваната цена на проекта е 1,2 млрд. долара.
Предложеният тръбопровод ще минава от Турция до Румъния през България. Анкара планира да представи предложението преди срещата на върха на НАТО, на която ще бъде домакин през юли.

Турският маршрут е с около 1/5 по-евтин от алтернативните предложения, включително маршрути през Гърция или западните съседи на Румъния. Тези алтернативи биха разчитали на морски транспорт, което ги прави по-уязвими от смущения.
Военният министър Атанас Запрянов пришпори темата за бързо прокарване на военни коридори през България. Той направи това по време на своето изказване на форума „Сигурността в Черно море и Балканския регион” в Букурещ, Румъния.
Войната в Украйна и конфликтите в Близкия Изток, включително прекъсванията на енергийните доставки заради затварянето на Ормузкия проток, накараха НАТО да преразгледа инфраструктурата си за доставки на гориво. Държавите членки търсят надеждна и рентабилна верига за доставки за източните членове на алианса.
Турция търси съюзническа подкрепа за предложението, което може да бъде решено преди или по време на срещата на върха в Анкара, коментира Bloomberg. Планираният тръбопровод ще бъде ограничен за военна, но не и за гражданска употреба.
Европейският съюз и НАТО се споразумяха и за инфраструктурен проект на стойност 100 млрд. евро, който ще положи основите на „военна Шенгенска зона” за ускоряване на движението на войски и оборудване в цяла Европа, заяви комисарят по транспорта и туризма Апостолос Дзидзикостас на конференция в Атина.

Проектът включва разработването на 500 „горещи точки“, където през следващите три до четири години ще бъде създадена или укрепена инфраструктура за улесняване на военната мобилност.
“Това бързо ще ускори времето, необходимо за прехвърляне на войски и материали от една част на блока в друга, както за учения, така и в случай на извънредни ситуации, каза Дзидзикостас на „Срещата на върха за енергиен преход: Източно Средиземноморие и Югоизточна Европа. Ще бъде създаден и споделен резерв или „пул“ от военно оборудване, по модел на механизма за гражданска защита на ЕС.
Регламентът ще бъде готов до 2027 г., а инфраструктурата – до началото на 2030 г.
Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ








