ПАРИ

Бензинът в България е най-евтиният в ЕС. Така ли е наистина?

Цената на бензина надмина 1,70 евро за литър и предизвика у мнозина в Германия истински шок в дните преди Коледа. На една бензиностанция в Кьолн клиентка разказва пред репортер на общественоправната телевизия АРД, че вече купува бензин за не повече от 5 евро, а друга твърди, че обмисля дали да не продаде колата си и да пътува вече с железниците.

Къде е най-скъп бензинът?

При това горивата в Германия далеч не са най-скъпите в Европа. В Нидерландия един литър бензин струваше през ноември над две евро. Втора в тази класация е Дания. Излиза, че дори и при 1,74 евро за литър цената в Германия се оказва сравнително евтина. Най-ниската цена за бензин в рамките на ЕС обаче е в България – около 1,20 евро за литър, посочва изданието.

Ако вземем предвид разликата в доходите на отделните страни обаче, се получава доста по-различна картина. Според Института за германска икономика, най-високите чисти доходи са в Люксембург и Дания – съответно над 5600 и 4600 евро месечно след данъци. В Германия средният доход на семейство с двама възрастни и едно дете възлиза на 3519 евро. А най-ниски средни доходи имат българите – 692 евро.

Така излиза, че в Германия 100 литра бензин могат да се купят с 5 процента от месечния доход, а в Дания с 4,3 процента – въпреки по-високата цена на бензина там. Най-евтин бензинът излиза на люксембургчани: за 100 литра те трябва да отделят само 2,7 на сто от месечния си доход. На другия полюс са потребителите в България, които заради ниските си доходи, купуват най-скъпия бензин: 100 литра бензин представляват 17,4 процента от средните доходи на българите.

“В Германия е сравнително изгодно”

Сходна зависимост се наблюдава и по отношение на цената на природния газ. Едно средно германско семейство дава 1,8 процента от месечния си доход за газ, приблизително толкова струва суровината също и на датчаните. По-евтина тя е за люксембургчани. Повечето останали европейци обаче плащат значително повече за газ.

Как изглеждат нещата по отношение цените на тока? Германците дават средно 2,3 процента от дохода си за електричество, а в повечето останали държави токът излиза значително по-скъпо. Колкото и да се оплакват германците от високите цени на горивата, в сравнение с повечето страни в Европа, те не са чак толкова голямо финансово бреме за домакинствата в Германия.

Страхове, свързани с енергийния преход

Въпреки това много хора се опасяват, че енергията ще продължи да поскъпва – най-вече заради преминаването към възобновяеми енергийни източници. Оправдани ли са тези страхове?

Александър Дусолт от мозъчния тръст Agora казва, че възобновяемите енергии отдавна вече са най-евтината форма за производство на електричество. Соларните и вятърните инсталации са значително по-изгодни от електроцентралите на таз и въглища, уверява той. Затова експертът смята, че енергийният преход ще намали цените на електроенергията в дългосрочен план. Все пак той обръща внимание на факта, че страна като Дания, която залага в голяма степен на възобновяемите енергии, в началото е трябвало да инвестира в тях милиарди евро.

Post Views: 65

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.