ПАРИ

В няколко общини се повишават местните данъци и такси

Редица общини вдигнаха местните данъци и такси на последните заседания на общинските съвети в края на 2025 г. Двете най-богати Черноморски общини посрещат 2026 година със значително увеличение на данъци и такси.

В Поморие ръстът при данък сгради и такса смет е с 33 на сто. А в Несебър – с 22%. “Ние реално правим актуализация на местните данъци и такси, които от 10 години не са актуализирани”, обясни кметът на Поморие Иван Алексиев.

Общинският съвет в Самоков също реши да бъде увеличен размерът на таксата за битови отпадъци през следващата година. За имоти на физически лица и жилищни имоти на юридически лица, намиращи се в първа зона на града, таксата ще бъде 2,88 промила върху данъчната оценка на недвижимия имот. Кметът на общината Ангел Джоргов каза, че таксите не са вдигани от няколко години и добави, че от Общината са длъжни да полагат повече усилия, за да имат хората по-добра инфраструктура.

По думите му да се вдигат данъци не е най-доброто нещо, но така ще има повече средства за инвестиции в града, селата и в курортите. По-висока ще бъде такса смет през 2026 г. в селата от община Луковит, за жилищните имоти в града остава същата. Това реши Общинският съвет на заседанието си, което беше излъчвано онлайн.

Най-ниският налог за населените места е 15 промила, а най-високият – 18,5 промила, който ще плащат жителите на най-голямото село Дерманци. В града таксата за жилищните имоти остава девет промила, докато за нежилищните се повишава на 10 промила. Увеличение на част от местните данъци и такси, сред които и на таксата за битови отпадъци прие Общинският съвет в Сапарева баня.

С промените данъкът върху недвижимите имоти се увеличава от 2,5 на хиляда на 3 на хиляда върху данъчната оценка на имота. Данъкът при възмездно придобиване на имущество нараства от 2,6 на сто на 3 на сто.

За данъка върху превозните средства се предвижда увеличение на имуществения компонент, определен съобразно мощността на двигателя, коригирана с коефициент в зависимост от годината на производство на автомобила.

Ще се дължи и данък при безвъзмездно придобиване на имущества и при придобиване на недвижими имоти и ограничени вещни права върху тях по давност в размер на 4 на сто. Нов размер на данъка върху придобиване на недвижимо имущество утвърди Общинският съвет в Тунджа. Увеличението е с 0,5 и от догодина ще бъде 3 на сто върху данъчната оценка на закупен имот.

С единодушие беше гласувано увеличение и нов начин на формиране стойността на услугите по домашен социален патронаж. Новият размер на облагането при възмездно придобиване на недвижимо имущество беше приет с 18 гласа „за” и трима въздържали се.

Досегашното ниво на този вид местен данък бе 2,5 на сто и не е променян от 2013 г. На последната си редовна среща за годината, Общинският съвет на Долни Дъбник прие нови промени в Наредбата за местните данъци в общината.

Сега данъкът върху недвижимите имоти ще бъде 2,4 на хиляда върху данъчната оценка, а за нежилищни недвижими имоти на юридически лица – 3,5 на хиляда. Увеличение има и в ставките за дарение между близки роднини и при възмездно придобиване на имущество. Променя се и структурата на данъка за автомобили, като за най-слабите двигатели той става 0,49 лв./кВт, а за най-мощните – 2,10 лв./кВт.

Определянето на размера на такса битови отпадъци в Ямбол остава без промяна в промилите и през идващата 2026 г., реши Общинският съвет. За жилищни имоти промилът ще бъде отново 3,10, а за нежилищни – 5,00. Планираните приходи от такса смет са в размер на 6 270 000 лева.

Община Сливен също обяви, че не планира увеличение на местните данъци и такси през 2026 г., а за част от услугите е възможно дори намаление във връзка с преминаването към еврото.

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 11

Up Next

7 дни до еврото! От 1 януари 2026 г. всички доходи се променят

Don't Miss

Вдигат командировъчните от 1 януари 2026 година

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.