ПАРИ

ГОТВЯТ ДРАСТИЧЕН СКОК НА ЦЕНАТА НА ВОДАТА В 4 ГРАДА

Готвят драстичен скок на цената на водата в 4 града в страната – Велико Търново, Габрово, Плевен и Русе. Така от 1 юли
най-голямото поскъпване от 45% е предвидено в Старата столица.
Там за 2022 г. увеличението е 45% спрямо 2021 г. – от 2,388 лв. (с ДДС), на 3, 463 лв. (с ДДС), като през 2026 г. тя се предвижда да скочи с 94% спрямо 2021 г. – от 2, 388 лв. (с ДДС), на 4, 631 лв. (с ДДС). За водата в района на Плевен е предвидено за 2022 г. 36-процентно увеличение спрямо цената за 2021 г., т.е. от 2,946 лв. (с ДДС), на 4, 002 лв. (с ДДС)), а през 2026 г. цената на ВиК услугата се предвижда да нарасне със 77% спрямо 2021 г. – от 2, 946 лв. (с ДДС), на 5, 203 лв. (с ДДС). В Русе пък за 2022 г. е предвиденото увеличение 31% спрямо цената за 2021 г., т.е. от 2,944 лв. (с ДДС), на 3, 852 лв. (с ДДС), докато през 2026 г. цената се предвижда да набъбне със 74% повече спрямо 2021 г. – от 2, 944 лв. (с ДДС), на 5, 134 лв. (с ДДС). В гр. Габрово за тази година се предвижда 30% увеличение спрямо цената на водата за 2021 г. – от 2,620 лв. (с ДДС), на 3, 396 лв. (с ДДС), а през 2026 г. – 72% повече спрямо 2021 г. – от 2, 620лв. (с ДДС), на 4, 504 лв. (с ДДС). Това пише в препоръка, изпратена от омбудсмана Диана Ковачева до председателя на Комисията за енергийно и водно регулиране (КЕВР) Станислав Тодоров по повод предложените по-високи цени.
Позицията на обществения защитник е, че предвиденото повишение няма да подобри качеството на предоставените услуги, но ще задълбочи бедността и социалното изключване в тези региони. Повод за препоръката й до КЕВР са обществените обсъждания на проектите на решения за одобряване на бизнес плановете и утвърждаването на по-високите цени на „ВиК“ ЕООД – гр. Плевен, „ВиК Йовковци“ ООД – гр. Велико Търново, „ВиК“ ООД – гр. Габрово, „ВиК“ ООД – гр. Русе.
„Смятам, че одобряването на предложените високи цени на ВиК услугите в Плевен, Велико Търново, Русе и Габрово.
В настоящите условия на кризи, за потребителите ще стане непосилно да погасяват по-високите цени на водата, което от своя страна пък ще затрудни още повече ВиК операторите да събират задълженията. Следователно, увеличението на цените на ВиК услугите е нецелесъобразно“, пише омбудсманът.
Ковачева припомня, че съгласно данните в Докладите на работната група на Комисия за енергийно и водно регулиране (КЕВР), въпросните четири ВиК оператора не постигат всички 30 от определените от регулатора прогнозни конкретни цели за показателите за качество на ВиК услугите, а именно: ВиК Плевен – 10 показателя; ВиК Велико Търново -11 показателя; ВиК Русе – 5 показателя; ВиК Габрово – 9 показателя. За това, според омбудсмана високата цена на ВиК услугите не води до подобряване на тяхното качество.
Според Закона за регулиране на водоснабдителните и канализационните услуги (ЗРВКУ) социална поносимост на цената на ВиК услугите” е налице в случаите, когато тяхната стойност, определена на база минимално месечно потребление на вода за питейно-битови нужди от 2,8 куб. м на едно лице, 5,09 лв./куб. м за Плевен и 5,58 лв./куб. м за Русе.

Post Views: 24

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.