ПАРИ

Дупката в Българския енергиен ходинг е над 2.5 млрд. лв.

Дупката в Българския енергиен холдинг, под чиято шапка са държавните дружества в енергетиката, е над 2.5 млрд. лв. Дефицити продължават да се трупат, защото проблемите в сектора не са решавани, а са отлагани за бъдещи периоди.

Това съобщи пред журналисти служебният министър на енергетиката Андрей Живков.

По думите му създадения през 2008 г. енергиен холдинг с цел достъп до атрактивни финансирания не е успял да изпълни целта да се превърне в регионален играч. “БЕХ вместо да развива стратегически проекти, започва да използва тези финансирания за решаване на текущи проблеми в енергетиката. Това е класически пример за поемане по пътя към дългова спирала”, посочи Живков.

Той очерта какво е финансово положение с дружествата под шапката на БЕХ, които са в непрекъсната задлъжнялост, без визия как да бъдат решени проблемите.

С над 2 млрд. лв. е задлъжняла Националната електрическа компания към БЕХ и държавата. Тези задължения не се обслужват, а само се предоговарят, без да се мисли как тази компания ще оперирира на либерализиран пазар.

ТЕЦ “Марица Изток 2” е в критично състояние в последните години заради невероятния ръст на цените на въглеродните емисии. Централата е задлъжняла към БЕХ с 580 млн. лв. – сума, с която холдингът закупува емисии и осигурява квота за работата й, но без да се предприема никакво дългосрочно решение на проблема.

Мини “Марица изток” също изпитва финансови затруднения, включително и за плащане на заплатите на работещите, защото ТЕЦ “Марица Изток 2” не плаща за въглищата навреме. “Проведохме срещи с мениджмънта и синдикатите – те са обезпокоени, че няма никаква перспектива за Маришкия басейн”, каза министърът.

Той обяви, че БЕХ прибира дивиденти от печелещите дружества, за да финансира закъсалите. Така например на два пъти от АЕЦ “Козлодуй”, което печели от благоприятните цени на електроенергията, са изтеглени извънредни дивиденти през 2019 и 2020 г – съответно 200 млн. и 270 млн. лв.

Също на два пъти ЕСО – системният оператор, е изплатил два пъти по 50 млн. извънредни дивиденти на БЕХ. “Ако тази практика продължава може да бъде застрашена инвестиционната програма на дружеството, а тя е свързана с трансграничните връзки на елекроенергийната система и пазарните обединения, които предстоят в сектора”, каза Живков.

Растат и задълженията на “Булгартрансгаз”. Дружеството е започнало мащабен проект за разширение на българската газопросна мрежа на стойност 2.6 млрд. лв. “По тази причина задълженията към доставчици през последните години рязко са нараснали от 4 млн. на 1.1 млрд. лв., а дълговете са се увеличили до 920 млн. лв. За краткото време огледахме някои данни и имаме съмнения в рентабилността на проекта, такава каквато е представена на обществеността”, каза още Живков.

Държавният газов доставчик “Булгаргаз” също има ликвидни затруднения, защото най-големият й клиент – Топлофикация София не се разплаща редовно. “Булгарга”з застрашена да се превърне във финансово нестабилно дружество, което ще го затрудни да се разплаща с “Газпром Експорт”. Служебният министър обясни, че БЕХ вече е цедирала задължения на Булгаргаз за общо 760 млн. лв.

През юли е падежът по облигационния заем на БЕХ за 550 млн. евро. Той ще бъде обслужен с нов заем и предстои дружеството да емитира облигации до тогава.

“Амбицирани сме за малкото време, с което разполагаме, да се фокусираме върху оздравяване на финансовата дисциплина в държавните енергийни дружества, ще изискаме програми за оптимизации и за рефинансиране на някои задължения, както и визия от мениджърите на компании за по-оптимално управление”, каза Живков.

Той посочи, че за повечето ръководни постове вече са проведени конкурсите и са направени назначенията, но там където те са били стопирани от мораториума върху действията на предишното правителство, ще се проведат прозрачни конкурси. Както стана ясно в последните седмици на своето управление ГЕРБ назначи свои депутати и приближени за шефове в Булгаргаз, НЕК и Мини Марица Изток.

“Ще направим стъпки да отпушим всички възможни средства, които ЕК предлага. Така ще дадем на следващото редовно правителство някаква перспектива да започнат да решават проблемите в енергеката”, каза Живков. Заедно с виицепреимера по еврофондовете се преработва плана за възставяване и устойчивост, като се включат повече енергийни проекти.

Post Views: 22

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.