БЪЛГАРИЯ
Дъщерята на Гешев за малко да бъде пометена на пешеходна пътека
При отказ от дрегер, водачите да отиват на съд, глобите са смешно ниски за каране без книжка
Криминализиране на отказа от дрегер, отнемане на колите на пияни и дрогирани шофьори или прекратяване на регистрацията им за по-дълъг срок независимо чия собственост са. Това са част от експертните предложения на прокуратурата за справянето с войната по пътищата. Бяха представени на форум в резиденция “Бояна”, организиран от Института за пътна безопасност (ИПБ) с участието на институции и организации с отношение към темата.
“С отказа да бъдат тествани на пътя шофьорите могат да избират дали да бъдат наказани административно, или по Наказателния кодекс. Административното наказание е 2000 лв. и 2 г. без книжка. Тази норма е от 2012 г., а животът се променя”, каза зам.главният прокурор Красимира Филипова. За шофьорите без книжки прокуратурата предлага и по-високи глоби – сега са от 100 до 300 лв. и не са актуализирани от 2002 г.
Прилагат се в три хипотези – водачът никога не е имал книжка, отнета му е от полицията или с решение на съда или е с изтекъл срок. Прокуратурата настоява още за ефективна система за събиране на глобите, както и за решаване на проблема с експертите и експертизите по дела за катастрофи.
Решенията са ясни и не са трудни за изпълнение. Държавата ни наблюдава безучастно тези процеси. По-лесно е да закриеш едни специализирани структури. Това води до бум на разпространението на наркотици, трафик на хора и други престъпления, а това е свързано с пътната безопасност. За политиците е по-важно да пазят финансовите интереси на олигарсите, а не да защитават хората. Никой не е застрахован”, заяви Иван Гешев пред участниците. Той разказа как преди време дъщеря му едва не е била пометена на спирка в Пловдив. Пострадала обаче нейна съученичка от руската гимназия.
От презентацията на Института за пътна безопасност стана ясно, че броят на загиналите остава постоянен през последните години въпреки увеличението в пъти на фишовете и наказателните постановления. А броят на невръчените глоби расте лавинообразно.
“Има проблеми в законите и поправянето им е продължителна дейност, свързана с много институции.
Беше закрит и единният център за обработка”, посочи инж. Алекси Кесяков, който е съветник на вътрешния министър Иван Демерджиев.
“Последното увеличение на санкциите бе през 2017 г. Това не доведе до нищо. Тогава започнаха и да свалят табелите. Тази година започнаха да тестват наред. Оказа се, че пияните и дрогираните шофьори са много. Войната е другаде. Вътре в самото общество”, каза председателят на Българското обединение на шофьорите Христо Радков. Подкрепиха го други участници, според които големи санкции ще увеличат корупцията, защото бедните българи предпочитали да си платят по втория начин, а не да ги задължат с огромни суми. Но главният прокурор Иван Гешев им опонира.
“Не съм съгласен, че санкциите нямат значение. В Гърция спазваме правилата, защото ще ни свалят табелите. Един шеф на НПО карал в Холандия. Излиза от магистралата и получава съобщение, че е нарушил режима на скоростта, от картата му са изтеглени 400 евро и може да обжалва. Тук шофьорите се гонят при акции, налагат им фишове, после наказателни постановления, районният полицейски инспектор го търси за връчване. А имаме електронна система за сигурно електронно връчване, изградена преди 6 г. Политиците трябва да си свършат работата”, каза Гешев.
Да се осветят всички пешеходни пътеки в страната, предложи общинският съветник от София Симеон Славчев, който е председател на партия МИР и учредител на ИПБ.
За повече часове по пътна безопасност в училищата, призова Емил Панчев от Сюъза на българските автомобилисти. Според него обучението е в основата на пътната безопасност. “Никой не следи работата на инструкторите – колко от хората, които са обучили са катастрофирали”, каза Панчев.
Системата “бонус-малус” също е полезна, защото има ефект в САЩ, отчетоха експерти от ИПБ. Проф. Стоян Проданов от “Бул Инс” посочи, че там застраховката е лична, а не на автомобила, а у нас има обществен отпор за въвеждането на такава система.
АПИ и общините, които са собственици на пътищата да носят отговорност за състоянието им, призова собственикът на една от най-големите строителни компании Юлиян Инджов. Той е бизнесмен, но е започнал кариерата си в държавната администрация “За всички беди е виновен собственика на съоръжението, в случая на пътната мрежа”, каза Инджов, според когото прокуратурата трябва да следи за отговорността на АПИ и общините за състоянието на пътната мрежа.
А конституционният съдия Атанас Семов обърна внимание на ролята на пътната полиция. “Имаме излишни форми на контрол. Криенето в храстите продължава. Пред нито едно заведение няма полицейска кола, за да следи как клиентите се качват по колите си”, каза юристът и призова наказанията да са неизбежни”, каза Гешев.
ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ
БЪЛГАРИЯ
Радев изплаши Тръмп с ултиматума за визите
“Самолети си взимам но визи на Българи не давам.”
Радев даде ултиматум на американците, “или американски визи или си махнете самолетити”, Тръмп се уплаши и си взе самолетите.
Четири от американските военни самолети напуснаха летището в София.
Четири от самолетите-цистерни Boeing KC-135 Stratotanker ВВС на САЩ напуснаха летище „Васил Левски“ в София. Това показва информация в платформата за проследяване на полети Flightradar24.

Американските военни самолети имат разрешение да пребивават на летище „Васил Левски“ до 30 юни. Правителството удължи срока, за да могат съюзниците да препланират операциите си и да намерят друга локация.
Машините се състоят от стратегически цистерни Boeing KC-135 Stratotanker, както и транспортни Lockheed C-130 Hercules и Boeing C-17 Globemaster III. Мисията им е с невоенен характер и те подпомагат логистично операциите на съюзниците на НАТО в региона.
На територията на страната е разрешено пребиваването на до 500 души обслужващ персонал.
В края на май Министерския съвет удължи разрешението за пребиваването им, срещу искане за отпадане на визите за български граждани. „На миналото заседание на Министерския съвет обявих, че при разговор с президента на САЩ поисках отпадане на визите за българските граждани“, каза тогава премиерът Румен Радев.
Тоя обяви, че до момента няма положителен отговор, затова България не може да отговори положително на искането за дълъг престой на самолетите и цистерните на летище София.
БЪЛГАРИЯ
Веригите се мобилизираха да спрат мерките срещу надценките
Икономист: Веригите се мобилизираха да спрат мерките срещу надценките
Той предупреди, че големите търговци не са склонни да понесат удар по сериозните си надценки.
Големите търговски вериги са мобилизирани да попречат на подготвяните мерки срещу високите надценки и нелоялните практики по веригата на доставки. Това заяви пред БНР икономистът Димитър Чобанов, след като бюджетната комисия в Народното събрание прие глоби за монополисти с високи цени, разширяване на списъка с нелоялни търговски практики и създаване на електронен регистър за откриване на пазарни деформации.

Според него подобни действия могат да бъдат стъпка напред, но няма да решат сами проблема с цените. Основният въпрос остава къде точно се трупа поскъпването – при производството, при изкупуването или при крайната търговска надценка.
Веригите срещу натиска върху надценките
Чобанов постави най-острия акцент върху поведението на големите търговски вериги в публичния дебат. Според него проблемът е, че голяма част от обществената дискусия се оформя от представители и лобисти на големите търговци. Те, по думите му, са мобилизирани, за да спрат или отслабят мерките, които биха ограничили силата им върху пазара.
„В момента са мобилизирани по всякакъв начин да попречат на подобни мерки. Би могло да има и увеличаване на административната тежест, но проблемът е, че когато големите търговски вериги смятат, че тези доста сериозни надценки им се полагат и те са си ги калкулирали и в настоящия момент, и в бъдещите моменти, за тях това е един удар, който не са склонни да понесат. Ролята и на регулаторите, а и на законодателите, е да се опитат малко да регулират средата – да бъде по-близо до пазарните процеси, които се случват извън България“, заяви икономистът.
Така според Чобанов сблъсъкът вече не е само за конкретни глоби или регистри, а за това кой контролира разказа за цените. Ако веригите успеят да представят всяка намеса като административен натиск, мерките може да загубят политическа и обществена сила. Ако обаче държавата покаже ясно къде се формират надценките, натискът ще се прехвърли към реалните източници на поскъпването.
Прозрачността по веригата става ключов въпрос
Икономистът посочи, че новите правила могат да имат смисъл, ако направят веригата на доставки по-прозрачна. Според него трябва да се види къде се случват най-големите увеличения – дали те идват от високи производствени разходи, или от ситуация, при която български продукти се изкупуват евтино, а след това стигат до потребителите по-скъпи от вносните заради голяма търговска надценка.
„Би могло да бъде някаква стъпка, но с това няма как да бъде изчерпана тази битка. Едно от важните неща е веригата на доставки да бъде по-прозрачна, да се види къде се случват най-големите увеличения – дали те произтичат от високи производствени разходи, или част от българските продукти се изкупуват на по-ниска цена, но след това заради голямата търговска надценка стават по-скъпи за потребителите от вносните продукти и по този начин се накърняват и интересите на производителите, стига се и до по-малко производство в България в дългосрочен период“, каза Чобанов.
Този проблем има двойна цена. От една страна, потребителите плащат повече. От друга, българските производители могат да се окажат притиснати между ниски изкупни цени и скъпа крайна цена, която ги прави по-малко конкурентни пред купувача. В дългосрочен план това може да доведе до по-малко производство в страната и до още по-голяма зависимост от внос.

Мерките може да покажат усилие, но не и бърз резултат
Според Чобанов подготвяните мерки могат да имат политически и обществен ефект, защото ще покажат, че правителството реагира на напрежението около цените. Той обаче предупреди, че не бива да се очаква драматичен резултат само от глоби, нов списък с нелоялни практики и електронен регистър. Те могат да бъдат начало, но не и цялостно решение.
„Подобни мерки биха могли да привлекат внимание сред потребителите, да се види, че правителството полага някакви усилия, но от тях не би могло да има кой знае колко видим резултат“, отбеляза икономистът.
Затова той постави по-широкия акцент върху производството. По думите му правителството трябва да се концентрира върху увеличаването на производството, защото само така може да има по-силен вътрешен пазар, повече предлагане и по-добра позиция на българските производители спрямо големите търговци. Без това мерките срещу надценките може да останат частичен отговор на много по-дълбок проблем.
Бюджетът остава другият голям риск
Чобанов коментира и действията на правителството в публичните финанси. Според него засега се виждат добри намерения, но те не са подкрепени с цялостен пакет от мерки. Икономистът подчерта, че разходната част на бюджета е рекордна и това не е резултат само от едно управление, а от политики, водени от всички правителства от 2020 г. насам.
„Това, което виждаме досега от страна на правителството по отношение на публичните финанси, е добри намерения, но не са подплатени засега с цялостен пакет от мерки“, каза той.
По думите му и Европейската комисия вижда ясна траектория на бюджетни дефицити, което е основание за стартиране на процедура по прекомерен бюджетен дефицит. Чобанов смята, че трудно може да бъде приет реалистичен и изпълним бюджет, който едновременно да попадне в рамките на критерия за тази година. Това поставя допълнителен натиск върху правителството – едновременно да показва действия срещу цените и да управлява разходите в условия на ограничено фискално пространство.

По-големият въпрос е кой печели от сегашния модел
Така изказването на Чобанов поставя под съмнение не само поведението на отделни търговски вериги, а целия модел, по който цените стигат до потребителя. Подготвяните мерки срещу монополисти и нелоялни практики могат да дадат инструмент на държавата, но истинската им тежест ще зависи от това дали ще извадят на светло реалните надценки и слабите места във веригата на доставки.
За икономиста големият риск е мерките да останат на повърхността – видими за обществото, но с ограничен ефект върху цените и производството. Затова неговият акцент е двоен: държавата трябва да ограничи деформациите при търговските практики, но и да създаде условия за повече българско производство. Само така натискът върху потребителите може да бъде намален трайно, а производителите да не бъдат поставяни в зависимост от силата на големите вериги.
БЪЛГАРИЯ
Вампирите от Брюксел: “Унищожете пенсионерите, жените ви да спрат да раждат, спрете да ядете, спрете да пиете вода”
Вампирите от Брюксел: “Унищожете пенсионерите, жените ви да спрат да раждат, спрете да ядете, спрете да пиете вода”
Терористите от ЕК остро към София: Ограничете публичните разходи, свийте администрацията и отмяна на плоския данък!
ЕК прогнозира – държавният дълг може да достигне над 35% от БВП до 2027 година.

Европейската комисия отправи сериозно предупреждение към България за състоянието на публичните финанси и работата на държавната администрация. В най-новия си доклад Брюксел посочва, че страната е изправена пред риск от задълбочаване на бюджетния дефицит, растящ държавен дълг и неефективна администрация, ако не бъдат предприети спешни реформи.
Според оценката на Комисията бюджетният дефицит вече се увеличава – от 3% от брутния вътрешен продукт през 2024 година до 3.5% през 2025-а.

Очакванията са той да достигне над 4% през следващите две години.
За това Европейската комисия настоява България да ограничи ръста на публичните разходи и предупреждава, че страната може да бъде поставена под засилен европейски надзор заради прекомерен дефицит.








