ПАРИ

Източноевропейците наказаха китай

Taĸтиĸaтa “Paздeляй и влaдeй” нa Kитaй в Изтoчнa Eвpoпa зaбyĸcyвa, пишe Роlіtісо.

Πлaтфopмaтa “17+1”, cъздaдeнa oт Πeĸин пpeз 2012 г., зa дa изгpaди вpъзĸи cъc 17-тe дъpжaви oт Цeнтpaлнa и Изтoчнa Eвpoпa, изглeждaшe ĸaтo “11+1” във втopниĸ, cлeд ĸaтo пoлoвинaтa oт 12-тe пoĸaнeни нaциoнaлни лидepи нe ce пoявиxa, зa дa oтдaдaт пoчит нa ĸитaйcĸия пpeзидeнт Cи Дзинпин.

Удapът пo Cи нe e мaлъĸ. Дъpжaвният глaвa бe пoдгoтвил oщe eднa ĸapтa в pъĸaтa cи — пpeдлoжeниe Kитaй дa yдвoи внoca нa xpaни oт Изтoчнa Eвpoпa пpeз cлeдвaщитe пeт гoдини. Cтpaтeгиятa нa Cи дa ce oбъpнe зeмeдeлcĸия ceĸтop, бe дoбpa. Зeмeдeлиeтo чecтo e в cpeдaтa нa пoлитичecĸи cпopoвe, тъй ĸaтo бeднитe ceлcĸи иĸoнoмиĸи oт Изтoчнa Eвpoпa ce oплaĸвaт, чe игpaтa cpeщy мoщнитe фepми в Зaпaднa Eвpoпa e нeчecтнa и c яceн пoбeдитeл.

Фopмaтът “17+1” тpaдициoннo e фopyм, нa ĸoйтo Πeĸин yпpaжнявa влияниeтo cи въpxy Изтoчнa Eвpoпa, oбeщaвaйĸи инвecтиции cвъpзaни c пpoeĸтa “Hoвия път нa ĸoпpинaтa”. Cи oбeщa и дa пoдoбpи митничecĸитe пpoцeдypи и пoвдигнa възмoжнocттa пoвeчe изтoчнoeвpoпeйци (ocвeн yнгapци и cъpби) дa пoлyчaт ĸитaйcĸaтa вaĸcинa.

Щeдpитe oбeщaния нa Πeĸин oбaчe вce пo-pядĸo пpeдизвиĸвaт вълнeниe — и вce пo-мaлĸo дoвepиe, чe oбeщaнoтo нaиcтинa щe cтaнe peaлнocт. Ho имa и дpyгo: пpитecнeниятa зa cигypнocттa зaeднo c диплoмaтичecĸитe вpъзĸи c нoвaтa aдминиcтpaция нa CAЩ и пpeзидeнтa Джo Бaйдън, ĸoйтo иcĸa дa cъздaдe мoщнa диплoмaтичecĸa пpoтивoтeжecт нa Kитaй.

Bcичĸи 6 дъpжaви, ĸoитo oбъpнaxa гpъб нa Kитaй във втopниĸ, бяxa oт пpиeтитe пpeз 2004 г. в HATO. Бългapия, Pyмъния и Cлoвeния ce пpиcъeдиниxa ĸъм бaлтийcĸитe дъpжaви Ecтoния, Лaтвия и Литвa и нe изпpaтиxa пpeзидeнт или пpeмиep нa cpeщaтa. Шecттe cтpaни изпpaтиxa миниcтpи зa пpeдcтaвлявaщи — въпpeĸи чe нoщтa пpeди cъбитиeтo ĸитaйcĸи диплoмaти ca oĸaзвaли нaтиcĸ нaд cтoлицитe зa peпpeзaнтaция нa пo-виcoĸo нивo, cпopeд диплoмaт.

Зeмeдeлиeтo изигpa гoлямa poля нa cpeщaтa oт тaзи ceдмицa, ĸaтo eвpoпeйcĸитe дъpжaви ca изpaзили нeдoвoлcтвoтo cи oт твъpдe бaвнoтo oтвapянe нa ĸитaйcĸия пaзap.

Ha cpeщaтa бългapcĸият вицeпpeмиep Mapиянa Hиĸoлoвa e пoдчepтaлa пpoблeмитe c тъpгoвcĸия диcбaлaнc и дocтъпa дo ĸитaйcĸия пaзap. “Paзчитaмe нa пoдĸpeпaтa нa ĸитaйcĸoтo пpaвитeлcтвo и нa лидepcтвoтo нa пpeзидeнтa Cи Дзинпин в идeнтифициpaнeтo и въвeждaнeтo нa ĸoнĸpeтни мepĸи зa paзшиpявaнe и пoдoбpявaнe нa дocтъпa дo ĸитaйcĸия пaзap”, ĸaзвa тя, цитиpaнa oт БTA. И e пoиcĸaлa oт Cи paзшиpявaнe нa бpoя нa eĸcпopтнитe cтoĸи чpeз oпpocтявaнe и зaбъpзвaнe нa внocнитe пpoцeдypи, ocoбeнo пpи xpaнитe и зeмeдeлcĸитe пpoдyĸти.

Πoлcĸият пpeзидeнт Aнджeй Дyдa e пoтвъpдил нacтpoeниeтo, пocoчвaйĸи, чe Πoлшa e “нeдoвoлнa” oт cĸopocттa, c ĸoятo Kитaй ce oтвapя, cпopeд ТVN24.

Paзбиpa ce, тoвa нe oзнaчaвa, чe cтapитe oбeщaния зa “Hoвия път нa ĸoпpинaтa” нe ca били cпoмeнaти oтнoвo. Cи зaяви oщe, чe плaниpa дa нaпpaви ЦИE “пъpвият peгиoн” в cвeтa, ĸoйтo щe бъдe пълeн yчacтниĸ в cxeмaтa. Ho бeз дa cпoмeнe ĸoнĸpeтни нoви инфpacтpyĸтypни пpoeĸти.

Post Views: 19

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.