ПАРИ

Между 11 и 15 ст. на литър поскъпнаха горивата

Цените на горивата отново тръгнаха нагоре.Това се случва за втори път след ръста на цените от втората половина на миналата година, който бе последван от поевтиняване. Поскъпването на различните видове бензин и дизел само за месец е от 11 до 15 ст. на литър, а тенденцията е цената да върви нагоре.
Средната цена, на която в момента се продава масовият бензин А-95 е 2,08 лв. за литър. Повишението за малко над месец (от 4 февруари до вчера) e с 11 ст. на литър или с 5,58%, показват данните на bg.fuelo.net. Поскъпването става на четири етапа – между 2 и 4 ст. на литър. Най-високата цена на този вид бензин в момента е 2,38 лв., а най-ниската – 1,83 лв. за литър. Бензинът А-98 е поскъпнал за същия период още повече – с 15 ст. – от 2,23 лв. на 2,38 лв. средно за литър. Повишението e с 6,73% и също става на четири скока от по около 4 ст. Най-високата цена, на която се предлага А-98, в момента е 2,59 лв. за литър, а най-ниската – 2,05 лв.
Цената, на която се продава в момента обикновеният дизел, е средно 2,28 лв. За месец той е поскъпнал с 11 ст. на литър, което е повишение с 5,07%. Най-високата му цена в момента е 2,56 лв. за литър, а най-евтината – 2,02 лв. Дизелът премиум също е поскъпнал с 11 ст. на литър или с 4,49%. Средната му цена също е скочила на четири етапа, започвайки от 2,45 лв. на литър. В момента най-високата цена, на която той се предлага, е 2,69 лв. за литър, а най-ниската – 2,19 лв.
Пропан-бутанът е поскъпнал с 6 ст. – средно до 98 ст. за литър, а метанът се предлага без промяна в цената отпреди месец – средно за 1,45 лв. за кг.
Експертът от Българската петролна и газова асоциация (БПГА) Светослав Бенчев коментира вчера пред БТВ, че повишаването на цените на горивата е нормално, след като има повишаване на цената на суровия петрол. Той заяви, че цените на суровия петрол за последния месец са се повишили с около 16% – от 57 на 68 долара. По думите му от няколко дни се наблюдава понижаване на цената на суровия петрол, но това трябва да се превърне в постоянен тренд от около 10-14 дни, за да може да се отрази върху цената на горивата от конвенционалния.
Възможно е да се стигне до криза на пазара с горивата, ако от 1 април трябва да се въведат новите касови бележки по бензиностанциите, прогнозира Бенчев. Според него има опасност много обекти да затворят, защото трябва да се купят нови касови апарати. Новите изисквания предвиждат касовите бележки да предоставят данни за дължимия акциз, ДДС и продажната цена на горивата. БПГА настоява за нова среща с министър-председателя Бойко Борисов, на която да бъдат чути аргументите им, за да се удължи срокът с 2-3 месеца. По-късно вчера говорителят на НАП Росен Бъчваров заяви, че към към момента приходната агенция не вижда основание за отсрочка.

Post Views: 23

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.