ПАРИ

Петролът с 20% надолу, но бензинът с 30% нагоре

Доларът поскъпна с 33% през последните десетина години

А-95 е около 3,40 лв./л

Цените на бензина и дизела сега са рекордно високи, но това не е така с цената на петрола. Преди няколко години петролът беше по-скъп от сега, но цените на горивата по родните бензиностанции бяха с 60 ст. за литър по-ниски, показа наша проверка. Спрямо тогава цената на петрола в долари се е понижила с 20%, но същевременно бензинът е с 30% по-скъп.

От началото на лятото на 2013 г. до лятото на 2014 г. цената на петрола сорт “Брент” е над 100 долара за барел, като най-често е в границите от 105 долара до 110 долара за барел. Подобни са цените и на руския петрол, тъй като тогава цените на “Брент” и на уралския петрол са почти идентични. По това време цените на бензина и дизела по бензиностанциите са около 2,60 лв. за литър, показват данни на специализирания сайт fuelo.net. Например на 30 декември 2013 г. бензинът А-95 струва 2,58 лв., а обикновеният дизел е 2,66 лв. за литър.

Ситуацията на пазара на горива в момента е много по-различна. Цената на петрола сорт “Брент” в петък беше около 105 долара за барел. Което е почти точно, колкото в края на 2013 г. Съществената разлика спрямо тогава, обаче е курсът на долара. През декември 2013 г. доларът се разменяше за около 1,43 лв., а сега курсът е 1,91 лв. за долар. Щатската валута е поскъпнала с около 33% спрямо еврото, а съответно и спрямо българския лев.

Ако рафинерията в Бургас използваше петрол “Брент”, то действително цените на горивата трябваше да са с около 30% по-скъпи спрямо 2013 г. заради поскъпването на долара и трябваше да струват около 3,45 лв. за литър по бензиностанциите. Рафинерията край морето обаче използва руски петрол, който от началото на годината е значително по-евтин от петрола “Брент”. Причината за това е, че много компании спряха покупките на руски петрол.

Уралският петрол сега струва около 85 долара за барел, което е с около 20% под цента от 2013 г. Ако изчистим влиянието на валутните курсове и превърнем котировките на петрола на международните пазари в левове се оказва, че през 2013 г. един барел руски петрол е струвал 152 лв., а сега струва 160 лв. Това е увеличение с малко над 5%. Същевременно спрямо края на 2013 г. бензинът А-95 е поскъпнал с близо 32%, а дизелът – с над 33%.

През последните десетина година заплатите нараснаха значително. В края на 2013 г. средната заплата е около 700 лв., а сега е около 1700 лв. Това е ръст с над 140%. За да бъдат заплатите причина за сериозното поскъпване на горивата, те трябва да имат много голям дял в общите разходи на петролните компании. При фирмите с малък оборот това може и да е така, но при по-големите търговци заплатите имат по-малък дял от общите разходи.

Руският петрол е с 5 долара надолу

През юли петролът поевтинява на международните пазари, но осезаема промяна в цените на бензиностанциите няма. В края на юни петролът сорт “Брент” струваше 109 долара за барел, а сега е около 103 долапа. Руският петрол в края на юни струваше над 90 долара за барел, а сега е около 85 долара. Цените и на “Брент” и на руския петрол са се понижили с около 5,5%, но промяна на средните цени на горивата по бензиностанциите няма. Преди това, когато през юни петролът поскъпваше, почти всеки ден цената на бензина нарастваше с по една стотинка.
В началото на годината уралският петрол струваше 77 долара за барел, а доларът беше 1,73 лв. Това прави 133 лв. за барел. Сега руският петрол е под 85 долара за барел, а доларът е 1,91 лв., което прави 162 лв. за барел. Поскъпването на петрола в левове е с по-малко от 22%. В началото на годината бензинът беше средно 2,41 лв. за литър, а дизелът – 2,47 лв. От тогава досега бензинът е поскъпнал с 41% до 3,40 лв. за литър, а дизелът – с близо 44% до 3,55 лв. Това е двойно повече от повишението на цената на руския петрол.

Ако бензинът и дизелът бяха поскъпнали с толкова, с колкото е нараснала цената на руския петрол в левове, то горивата по бензиностанциите в момента трябваше да струват по 3 лв. за литър. Но акцизите, които имат съществен дял от цената на горивата, не са се променили. Освен това с решение на парламента вече има гарантирани компенсации за бизнеса заради скъпи ток, така че и това не би трябвало да е мотив за поскъпване на горивата.

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ФАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАНИЦА, ДОМ

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

Post Views: 18

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.