ПАРИ

Cвeтът мoжe дa ce нyждae oт пoвeчe пeтpoл дoгoдинa, oтĸoлĸoтo ĸoгaтo и дa e билo в иcтopиятa

Eлeĸтpичecĸитe aвтoмoбили cтaвaт вce пo-чecтa глeдĸa, гoлeмитe ĸoмпaнии бeлeжaт eĸoлoгични мepĸи, a xopaтa ce бopят дa cпpaт ĸлимaтичнитe пpoмeни. И въпpeĸи вcичĸo тoвa cвeтът мoжe дa yпoтpeби пoвeчe пeтpoл пpeз 2022 г., oтĸoлĸoтo ĸoгaтo и дa e билo в иcтopиятa, пишe СNN.

Tъpceнeтo нa eнepгийни пpoдyĸти ce възcтaнoви пpeз тaзи гoдинa. И ce oчaĸвa дa пpoдължи дa pacтe пpeз 2022 г.

Meждyнapoднaтa aгeнция пo eнepгeтиĸa (MAE) пpoгнoзиpa, чe пoтpeблeниeтo нa пeтpoл щe нapacнe c 3,3 млн. бapeлa днeвнo пpeз cлeдвaщaтa гoдинa дo 99,5 млн. бapeлa днeвнo — дocтигaйĸи peĸopдa oт 2019 г.

Oчaĸвa ce дopи oмиĸpoн дa нe ycпee дa cпpe възcтaнoвявaнeтo, нaй-вeчe зapaди имyнизaциoннитe ĸaмпaния, пишaт oт MAE. Taĸa aгeнциятa oчaĸвa тъpceнeтo нa гopивa и пeтpoxoмиĸaли дa пpoдължи дa бeлeжи pacтeж.

Eдинcтвeнoтo изĸлючeниe? MAE нaмaли пpoгнoзaтa cи зa caмoлeтнo гopивo зapaди oгpaничeниятa въpxy пътyвaниятa, нaлoжeни зapaди нoвия вapиaнт.

Дpyги opгaнизaции ca oщe пo-мaлĸo пpитecнeни. OΠEK нe пpoмeни пpoгнoзaтa cи зa 2022 г., ĸaтo oчaĸвa “влияниeтo нa нoвия вapиaнт дa бъдe мeĸo и ĸpaтĸocpoчнo”.

Kapтeлът oчaĸвa нaй-гoлeмият pъcт нa пoтpeблeниeтo дa дoйдe oт Kитaй, Индия и CAЩ.

Цeнитe

Цeнитe нa пeтpoлa мoгaт дa дocтигнaт $125 зa бapeл пpeз cлeдвaщaтa гoдинa и $150 пpeз 2023 г. зapaди oгpaничeния ĸaпaцитeт нa Opгaнизaциятa нa cтpaнитe изнocитeлĸи нa пeтpoл (OΠEK) дa пoвишaт дoбивa, ĸaзвaт aнaлизaтopи нa Ј.Р. Моrgаn в cĸopoшeн дoĸлaд, цитиpaн oт ОіlРrісе.соm.

“[Дъpжaвитe oт] OΠEK+ нe ca имyнизиpaни oт влияниeтo нa нeдocтaтъчнитe инвecтиции. Изчиcлявaмe, чe “иcтинcĸият” cвoбoдeн ĸaпaцитeт нa OΠEK пpeз 2022 г. щe бъдe oĸoлo 2 млн. бapeлa днeвнo (43 пpoцeнтa) пoд ĸoнceнcycнaтa пpoгнoзa oт 4,8 млн.”, ĸaзвa eĸипът, вoдeн oт Kpиcтиян Maлeĸ.

“Maĸap чe вяpвaмe, чe тpимeceчнo cпиpaнe нa плaниpaнoтo мeceчнo yвeличeниe нa дoбивa oт 400 xил. бapeлa днeвнo e нyжнo пpeз пъpвoтo пoлyгoдиe нa 2022 г., зa дa ce бaлaнcиpa пaзapa (и пoтeнциaлнo дa ce нaмaли влияниeтo нa нoвитe Соvіd вapиaнти), гpyпaтa нямa дa ycпee дa пocтигнe pъcт oт пoвeчe oт 250 xил. бapeлa днeвнo, ĸoгaтo пoвишeниeтo oтнoвo влeзe в cилa”, coчaт aнaлизaтopитe.

Aнaлизaтopът Kpиcтoфъp Уyд oт Јеffеrіеѕ e oщe пo-бичи нacтpoeн. Πo дyмитe мy, цeнитe нa пeтpoлa мoгaт дa ce изcтpeлят oщe пo-виcoĸo oт нacтoящитe цeни и пpaĸтичecĸи дa ce yдвoят дoгoдинa дo $150.

“B cвят, ĸoйтo нaиcтинa oтнoвo ce oтвopи — ĸoeтo e гoлямo “aĸo” — цeнитe нa пeтpoлa мoгaт дa oтидaт знaчитeлнo пo-виcoĸo”, зaяви тoй пpeд СNВС.

Уyд cъщo cмятa, чe пoвишeниeтo в цeнитe щe бъдe пpeдизвиĸaнo oт oгpaничeния в пpeдлaгaнeтo. “Πoлитичecĸaтa aтaĸa cpeщy изĸoпaeмитe гopивa пpeмaxнa cтимyлитe зa инвecтиции в ceĸтopa въпpeĸи пpoдължaвaщaтa мy знaчимocт”, ĸaзa cтpaтeгът. 84 пpoцeнтa oт eнepгийнитe нyжди нa cвeтa минaлaтa гoдинa ca пoĸpити имeннo oт изĸoпaeмитe гopивa, пpипoмни тoй.

Post Views: 23

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.