ТЕХНОЛОГИИ
Започнаха да продават “баничарки” с името “Баница” (BANITSA)
Dongfeng вече се продава у нас, китайският гигант е представен от четири модела
Втората китайска марка у нас е представена с кросоувър-купе, 7-местен SUV, електромобил и най-евтината баничарката, която се казва Banitsa, няма майтап
П рез декември 2021 г. стана ясно, че в България ще стъпи втори китайски производител, след като вече няколко година Great Wall е на българския пазар. Става въпрос за един от най-големите автомобилни концерни в Поднебесната империя, Dongfeng Motor Corporation, един от голямата четворка китайски производители, при това държавен.
„Авто Юнион” АД подписа договора за продажба и техническо обслужване, като това ще става чрез дъщерната „Чайна Мотор Къмпани“ АД.
Това е предисторията. Реалността казва, че продажбите на Dongfeng са в ход у нас от около месец, а вчера имах възможността лично да се запозная (и да карам един) с четирите модела, които се продават. Това става по време на Дните на китайската култура и технологии, които се провеждат вчера и днес в Институт Конфуций в София. Ако има желаещи, адресът е бул. Ал. Стамболийски 82, на място се записвате за тест драйв и избирате какво да карате. Ще може да видите и пълната гама на Haval.





За мен по-интересна бе гамата на Dongfeng, тъй като за пръв път виждам техни модели, докато тези на Haval са познати у нас.
И така, на родния пазар „Донго”, както вносителят е кръстил своите продукти, се представя с купе-кросоувъра IX5, 7-местният Glory 580, електрическия Е3 и лекотоворния К01Н.
Отзад напред ще започна именно с лекотоварния K01H, след който на табелата пред автомобила стои продължението „Banitsa”. Помислих си, че някой си прави шега и препратка към широко разпространеното наименование на класа и представителите му – баничарките. Но не, това си е името на модела, а от „Чайна Мотор” с усмивка потвърждават името, но и с гордост заявяват, че по-евтина „баничарка” у нас няма.
Няма как да не се съглася, след като на табелата е изписана цена от 29 900 лв. с ДДС, а специалната цена за събитието е 28 400 лв.
Всеки един от моделите е със специална цена, в което има смисъл, тъй като организаторите казаха, че вече са продали три автомобила в съботния ден. Всеки един, закупил автомобил Dongfeng до края на декември ще участва в томбола за награда мотопед.
Иначе Banitsa се разчита на бензинов мотор с 91 к.с. и 115 Нм, задвижващи са задните колела, предното окачване е McPherson, задното е на ресори. Тук вносителят предлага газова уредба срещу 3000 лв. с ДДС, която се монтира в България.
Най-големият модел представлява интерес заради възможността да се ползва данъчен кредит заради 7-те му места. Става въпрос за модела 580. Стандартната цена е 54 600 лв. с ДДС, а специалната – 47 880 лв. с ДДС. Всеки сам да си прави сметката дали може да се намери друг 7-местен модел на подобна цена. Като размери конкурент е Nissan X-Trail, но той е двойно по-скъп.
Електромобилът Е3 разчита на литиево-ферофосфатната батерия (LiFePO4), която не съдържа т. нар. конфликтни метали. Признавам си, на този модел обърнах най-малко внимание. Тя е с капацитет 54 kWh. Синхронният му двигател с постоянни магнити е с мощност 163 к.с. и 300 Нм. По технически параметри пробегът на модела е 405 км, но бих предположил, че става въпрос за цикъла CLTP. Специалната цена на модела е 79 900 лв.
Със сигурност най-привлекателният за мен като дизайн модел е IX5. Затова и реших да покарам именно него. На прима виста всичко е доста прилично. Имаме кожен салон, сензорен дисплей на централната конзола, панорамен покрив, седалките са удобни, но доста теснички. Особено ме впечатли огромното място за краката на втория ред седалки, но височината е проблем за по-високи хора, какъвто бе спътникът ми.
Оформлението на арматурното табло и волана е „копнато” от Audi, но това не е нито лошо, нито изненадващо.
Като визия IX5 е конкурент на Renault Arkana с неговия скосен покрив, но по размери е по-голям от него (4685 мм дължина срещу 4568 мм, междуосието е 2790 мм срещу 2720 мм). Моделът е с независимо предно и независимо многораменно задно окачване. Возията е доста мека.
Двигателят (както и при 580) е 1,5-литров 145 к.с. и 220 Нм, трансмисията е вариаторна. Тази конфигурация идва от Honda CR-V, пипната леко (вероятно) от китайски инженери.
Голямо предимство на вносителя е сериозния брой автомобили на склад от моделите 580 и IX5. Всички са с еднакво задвижване и средно ниво на оборудване (но в IX5, както вече разказах, говорим за кожен салон, панорамен покрив, навигация, видеорекордер и др.). Задължително ще отбележа и факта, че моделите се предлагат със 7-годишна гаранция или 150 000 км. ще се поддържа и определена наличност авточасти на склад. Вносителят е решил да има коли на склад, а не да се специфицират конкретни модификации, защото доставката ще отнеме много време. Иначе тук говорим за китайски автомобили, а не за модификации за европейския пазар, като само двигателите са сертифицирани според европейските стандарти за вредните емисии.
ТЕХНОЛОГИИ
Бихте ли го забелязали, ако се приземи точно до вас?
Малките дронове стават все по-малки от години, но това ново творение от Китай отвежда нещата на друго ниво.
С тегло само 0,3 грама, този комар-подобен дрон е проектиран да изглежда и се движи като истинското насекомо. На пръв поглед повечето хора никога не биха осъзнали, че гледат на усъвършенствана технология вместо на летяща грешка. Размерът му му позволява достъп до места, до които по-големите дронове и камери просто не могат да достигнат.
Технологията зад това миниатюрно устройство е забележителна. Инженерите опаковаха крила, сензори, енергийни системи и механизми за управление в машина, по-лека от много ежедневни обекти. Поради малката си рамка, дронът може да се движи в тесни пространства, претъпкани среди и трудни за достъп места, където традиционното оборудване за наблюдение би се борило да работи.

Поддръжниците казват, че дронове като този могат да бъдат полезни за мисии за търсене и спасяване, наблюдение на околната среда, научни изследвания и инспекции в опасни райони.
Представете си, че намирате оцелели в срутени сгради или събирате информация от места, които са твърде рискови за хората да влязат. Малките дронове могат да предоставят ценни данни, като същевременно намаляват рисковете за хората на земята.
В същото време този пробив повдига важни въпроси за неприкосновеността на личния живот, сигурността и как такава технология може да се използва в бъдеще.

Тъй като дроновете стават по-малки и по-напреднали, границата между научната фантастика и реалността продължава да избледнява.
Това, което някога изглеждаше невъзможно, сега лети през въздуха на крила, не по-големи от комари. Технологията се развива по-бързо от всякога и иновации като тази показват колко изненадващо може да стане бъдещето.
Nikolay Nikolakov
ТЕХНОЛОГИИ
Работеща майка започва да използва AI у дома и спестява 10 часа седмично
За какво точно майката използва AI в ежедневието си?
Изкуственият интелект започва все по-осезаемо да навлиза в ежедневието на семейства с малки деца, като променя начина, по който се организира домакинството и се управлява времето в натовареното ежедневие на работещите родители, предава Business Insider.
Една работеща майка споделя, че през последната година използването на ИИ в дома се е превърнало в ключов инструмент за оптимизиране на ежедневните задачи.

Ако преди значителна част от уикендите са били посветени на планиране и подреждане на семейния график, то днес този процес е до голяма степен автоматизиран и значително по-бърз.
По думите ѝ ИИ започва да се използва първоначално в професионален контекст, но постепенно навлиза и в домакинството, включително и сред родители без технически опит. С времето инструментът се превръща в помощник при организацията на множество паралелни ангажименти – работни графици, училищни занимания, извънкласни активности и семейни координации. Според майката използването на ИИ води до спестяване на поне 10 часа седмично, които преди са били отделяни за организация и планиране.
Чрез системи, базирани на изкуствен интелект, всички календари в семейството се обединяват – включително работните графици на родителите и ангажиментите на детето. Така се създава единен, цветово кодиран и лесен за следване седмичен план.

В процеса се включва и координация с детегледачи, като системата предлага свободни часове според тяхната заетост и изпраща предложения за потвърждение.
Допълнително ИИ подпомага и логистиката около ежедневните задачи, като планиране на седмични менюта и изготвяне на списъци за пазаруване. Той отчита наличните продукти у дома, хранителните предпочитания и специфични здравословни изисквания в семейството, след което генерира структуриран план за покупки и хранене, който може да бъде свързан и с платформи за доставка на храна.

След автоматизацията на тези процеси част от графика се публикува в защитена онлайн система, достъпна за всички грижещи се лица, като при промени информацията се обновява автоматично и се изпраща уведомление до участниците.
Освен това изкуственият интелект се използва и за проследяване на развитието на детето, като се създава структура от ключови етапи и седмични дейности, които подпомагат развитието му.
ТЕХНОЛОГИИ
Китай създаде алгоритъм за управление на рояк от БПЛА, устойчив на РЕБ
В Китай заявиха за създаването на нов алгоритъм с изкуствен интелект, който помага на рояци от дронове самостоятелно да откриват и унищожават цели дори в условия на потискане на връзката и ограничена видимост.
Разработката получи названието Heterogeneous Graph Spatio-Temporal Reasoning (HG-STR).
Какво е новото в архитектурата
Традиционните алгоритми за рояци обработват всички обекти на бойното поле като еднородни данни, а HG-STR въвежда класификация: всеки обект се маркира като възел от конкретен клас – приятелски БПЛА (A), зона за търсене (B), вражеска цел (C).

Системата се учи да разпределя приоритети и да разпознава връзките между разнотипни обекти: когато дрон открие цел, тези данни се разглеждат като заплаха с висок приоритет, а когато наблизо се намира приятелски обект, това се разглежда като възможност за координация на действията.
Скорост: 6,6 милисекунди за вземане на решение срещу няколко секунди при предишните системи. Модулът за памет позволява на дрона при загуба на връзка да съхранява последните известни позиции на съюзниците и целите и да продължи да действа автономно.
В крайна сметка системата е способна да предполага вероятното местоположение на противника въз основа на особеностите на местността, характера на придвижванията и по-рано събраната информация. Дроновете продължават да се адаптират към променящата се ситуация и да търсят цели без външно управление.
Защо към цифрите трябва да се подхожда внимателно
Авторите заявяват за 100% вероятност за поразяване на целите в симулация. Но именно в симулация. А реалните условия включват метеорологични смущения, измама на системите за разпознаване, наличие на мирни обекти, повредени сензори и непредсказуемо поведение на целите.

Системата тепърва трябва да премине изпитания в бойни условия. А реалната интеграция върху бойни платформи с ограничени бордови изчислителни ресурси е следващата стъпка, която авторите само анонсираха като план. Това е отделна и нетривиална задача.
Китай създаде алгоритъм за управление на рояк от БПЛА, устойчив на РЕБ.
В Китай заявиха за създаването на нов алгоритъм с изкуствен интелект, който помага на рояци от дронове самостоятелно да откриват и унищожават цели дори в условия на потискане на връзката и ограничена видимост. Разработката получи названието Heterogeneous Graph Spatio-Temporal Reasoning (HG-STR).
Какво е новото в архитектурата
Традиционните алгоритми за рояци обработват всички обекти на бойното поле като еднородни данни, а HG-STR въвежда класификация: всеки обект се маркира като възел от конкретен клас – приятелски БПЛА (A), зона за търсене (B), вражеска цел (C).
Системата се учи да разпределя приоритети и да разпознава връзките между разнотипни обекти: когато дрон открие цел, тези данни се разглеждат като заплаха с висок приоритет, а когато наблизо се намира приятелски обект, това се разглежда като възможност за координация на действията.
Скорост: 6,6 милисекунди за вземане на решение срещу няколко секунди при предишните системи. Модулът за памет позволява на дрона при загуба на връзка да съхранява последните известни позиции на съюзниците и целите и да продължи да действа автономно.

В крайна сметка системата е способна да предполага вероятното местоположение на противника въз основа на особеностите на местността, характера на придвижванията и по-рано събраната информация. Дроновете продължават да се адаптират към променящата се ситуация и да търсят цели без външно управление.
Защо към цифрите трябва да се подхожда внимателно
Авторите заявяват за 100% вероятност за поразяване на целите в симулация. Но именно в симулация. А реалните условия включват метеорологични смущения, измама на системите за разпознаване, наличие на мирни обекти, повредени сензори и непредсказуемо поведение на целите.
Системата тепърва трябва да премине изпитания в бойни условия. А реалната интеграция върху бойни платформи с ограничени бордови изчислителни ресурси е следващата стъпка, която авторите само анонсираха като план. Това е отделна и нетривиална задача.
Правителството на Румен Радев избра кой да плати цената на неговата политика – работещите, майките и пенсионерите.
Работещите ще бъдат натоварени с по-високи осигуровки. Майките ще получат по-малка подкрепа. Пенсионерите ще се сблъскат с по-ниско увеличение на пенсиите. Всичко това в момент, когато цените на храните, лекарствата, тока и основните услуги продължават да растат.
За обикновения българин винаги се намира обяснение защо „няма пари“. Но когато става дума за държавната администрация, властта и нейните разходи, средства винаги се намират.

Та нали именно Румен Радев дойде с обещания за борба с корупцията, за край на задкулисието и за защита на хората. Днес виждаме друго – повече тежести за тези, които работят, по-малко сигурност за семействата и по-слаба защита за възрастните хора.
И вместо да търси резерви в разхищенията и неефективните разходи, правителството на Румен Радев обявява нов дълг за милиарди, който ще бъде изплащан от същите тези граждани.
В крайна сметка въпросът е прост: ако работещите плащат повече, майките получават по-малко, а пенсионерите губят от доходите си, тогава кой всъщност печели от тази политика?
За един приятел питам 😉
Иван Стоянов








