СВЯТ

Терористичната атака в Балтимор предизвиква глобална криза

Капитанът на контейнерния кораб, който се блъска в моста, е украинец.

Рухналият мост, блокиращ единствения корабен път за влизане и излизане от пристанището на Балтимор, е на път да предизвика глобална криза във веригата за доставки в Средния Атлантик.

Човек на Тръмп: “Не отхвърлям сриването на моста да е терористичен акт”. Размерите на отприщената криза!

Икономически сътресения по Източното крайбрежие на САЩ се разгръщат с потенциално трагични последици за хората, след като контейнеровоз се удари в моста Франсис Скот Кий в Балтимор, изпращайки почти цялата пътна конструкция във водата, пише агенция Bloomberg.

Рухналият мост, блокиращ единствения корабен път за влизане и излизане от пристанището на Балтимор, е на път да предизвика криза във веригата за доставки в Средния Атлантик.

Непосредственият приоритет на спасителите е да открият хора, които може да са били на моста, да работят или да са пътували по него. Корабът, регистриран в Сингапур с името „Дали“, е управляван от чартърната компания Synergy Group и е нает от логистичната компания Maersk за превоз на товари на клиенти на Maersk.

От второстепенно значение през следващите дни ще бъдат трудните въпроси за ефекта върху бизнеса, пътуващите до работното място, пътуващите на почивка и икономиката в региона.

Агенцията отбелязва, че пристанището в Балтимор – най-голямото пристанище за внос и износ на леки и лекотоварни автомобили в САЩ – изглежда ще бъде изключено от експлоатация за неопределено време. Възникналото затруднение може да ускори пренасочването на стоки към пристанищата на Западното крайбрежие на САЩ.

Bloomberg съобщава още, че веригата за доставки на автомобили в САЩ ще бъде прекъсната. Данните показват, че Mazda Motor и Mercedes Benz, Subaru от Америка, Mitsubishi Motors от Северна Америка и Volkswagen Group са били доставяни най-много на това пристанище.

„Можем ли да отхвърлим идеята, че това [срутването на моста в Балтимор] е било терористична атака … абсолютно не можем да го направим“, заявява бившият съветник по националната сигурност на президента Доналд Тръмп (и генерал-лейтенант в оставка) Майкъл Флин пред Алекс Джоунс в онлайн интервю.

EXCLUSIVE: General Flynn Calls Baltimore Barge Disaster A Black Swan Event pic.twitter.com/NfDS5LUMBA

— Alex Jones (@RealAlexJones) March 26, 2024

По отношение на причините за сблъсъка, в некласифициран доклад на Националния оперативен център на Министерството на здравеопазването на САЩ се казва, че контейнеровозът е „загубил двигателната си сила“, преди да се блъсне в моста „Франсис Скот Кий“.

ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://t.me/vestnikutro

Американският телевизионен канал ABC News съобщава, че плаващият под флага на Сингапур контейнеровоз „Дали“ е „изгубил двигателна сила“, когато напуска пристанището на Балтимор точно преди да се блъсне в моста Франсис Скот Кий. „От кораба са уведомили Министерството на транспорта на щата Мериленд (MDOT), че е изгубен контрол над плавателния съд и е възможен сблъсък с моста“, цитира ABC Агенцията за киберсигурност и инфраструктурна сигурност на САЩ.

Същевременно, стана ясно, че морската компания за намиране на работа BalticShipping показва, че капитанът на контейнерния кораб, който се блъска в моста, е украинец.

Настоящият проблем обаче се върти около възникващи смущения във веригите за доставки в Средния Атлантически океан. Основното пристанище на източното крайбрежие вече е парализирано поради повредения мост, блокиращ единствения корабен път за влизане и излизане от пристанището, отбелязва ZeroHedge.

Video seems to show repeated power losses on ship just before it destroyed Francis Scott Key Bridge.pic.twitter.com/REoGCL9zcu

— Tom Fitton (@TomFitton) March 26, 2024

Припомня се, че мостът преминава над река Патапско и превозва около 11,5 милиона превозни средства годишно. При този колапс единственият корабен път за влизане и излизане от пристанището е прекъснат.

Балтимор е най-вътрешното пристанище на Източното крайбрежие на САЩ и е свързано с магистрална мрежа I-95. Тъй като скоро няма да има търговски плавателни съдове, които да влизат и излизат от него, това е катастрофално за пристанищните операции и може да предизвика затруднения във веригата за доставки в Средния Атлантик и Североизтока, пише ZeroHedge.

Според уебсайта на правителството на щата Мериленд миналата година пристанището на Балтимор е обработило над 52 милиона тона международни товари на стойност над 80 милиарда долара, което го нарежда на девето място по натовареност в САЩ. Данните показват, че през 2023 г. пристанището е обслужило 847 158 автомобила и леки камиони, което е най-много от всички пристанища в САЩ. Пристанището обработва също така селскостопански и строителни машини, захар, гипс и въглища.

Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Post Views: 33

Related Topics:featured trending актуално война измама конспирация корупция криза лъжа новини свят

Up Next

Украйна е финансирала терористите от “Крокус”

Don't Miss

Украинец е бил капитан на контейнеровоза, който срути основния мост в Балтимор?

СВЯТ

Искате нефт и газ и как ще плащате?

Дмитриев пита: Как ЕС ще плаща за руския газ?

Санкциите срещу руските банки поставят под въпрос бъдещите енергийни разплащания.

Кирил Дмитриев постави важен въпрос за енергийните отношения. Той коментира бъдещите доставки на газ към Европейския съюз. Темата предизвика сериозни дискусии в икономическите среди.

Според него възниква ключов проблем. Как ЕС ще плаща за руския газ при действащите ограничения? Санкциите срещу руските банки усложняват разплащанията.

Дмитриев подчерта, че финансовите канали са ограничени. Това поставя под риск нормалните търговски отношения. Енергийните доставки са силно зависими от тези механизми.

Ключовият въпрос как ЕС ще плаща за руския газ става все по-актуален. Ограниченията за транзакции създават несигурност. Компаниите търсят алтернативни решения.

Някои експерти предполагат използване на посредници. Други обсъждат разплащания в различни валути. Но всяка опция носи допълнителни рискове.

Дмитриев направи и по-категорично изявление. Той заяви, че ЕС може да изпита сериозен недостиг. Според него Европа може отново да търси руски газ.

Така въпросът как ЕС ще плаща за руския газ остава отворен. Той се превръща в част от по-широкия енергиен дебат. Политиката и икономиката се преплитат.

Ситуацията се развива на фона на глобална енергийна нестабилност. Цените на газа остават високи. Доставките са под натиск от различни фактори.

В същото време Европа ускорява диверсификацията. Търсят се нови източници и партньори. Това е опит за намаляване на зависимостта.

В заключение, как ЕС ще плаща за руския газ е ключов въпрос. Отговорът ще определи бъдещето на енергийните отношения. Решенията предстоят в близките месеци.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 15

СВЯТ

Изправени сме пред най-голямата криза и заплаха в историята!

Шефът на МАЕ: Изправени сме пред най-голямата криза и заплаха в историята!

Блокадата на Ормузкия проток тласка света към криза с горивата и инфлация.

Ръководителят на Международната агенция по енергетика отправи сериозно предупреждение. Според Фатих Бирол светът е изправен пред безпрецедентна ситуация. Той заяви, че това е най-голямата енергийна заплаха в историята.

По думите му глобалните доставки вече са силно нарушени. Всеки ден се губят милиони барели петрол. Това създава сериозни рискове за икономиката и индустрията.

Основната причина е блокадата на Ормузкия проток. Това е ключов маршрут за транспортиране на енергийни ресурси. През него преминава значителна част от световния петрол.

Така най-голямата енергийна заплаха в историята вече оказва влияние върху цените. Горивата поскъпват, а инфлацията се ускорява. Пазарите реагират с повишена несигурност.

Особено засегнат е авиационният сектор. Европа разчита силно на доставки от Близкия изток. Сега тези доставки почти са спрели.

Според Бирол, континентът може да изпита недостиг на реактивно гориво. Някои държави разполагат само със седмици резерви. Това може да доведе до ограничения на полетите.

В същото време се търсят алтернативни решения. Очаква се ръст на възобновяемите енергийни източници. Ядрената енергетика също може да получи нов тласък.

Въглищата също могат да се върнат в енергийния микс. Това се очаква особено в някои азиатски държави. Енергийната трансформация може да се ускори.

Най-голямата енергийна заплаха в историята поставя предизвикателства пред правителствата. Необходими са бързи и координирани действия. Устойчивостта на системите става ключова.

В заключение, ситуацията остава критична. Отварянето на Ормузкия проток е решаващо. Без него кризата може да се задълбочи още повече.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 14

СВЯТ

Пристигат последните танкери с нефт отпреди войната. А после?

Майкъл Снайдър: Пристигат последните танкери с нефт отпреди войната. А после?

Енергийната криза заплашва глобалните доставки и икономическата стабилност.

Светът е изправен пред критичен момент за енергийната сигурност. Последните танкери с нефт пристигат от Персийския залив. Те са отплавали преди началото на конфликта с Иран.

След тях обаче доставките почти спират. Блокадата на Ормузкия проток ограничава трафика. Това създава сериозни проблеми за глобалната икономика.

Експерти предупреждават за безпрецедентна криза. Според Фатих Бирол светът губи милиони барели дневно. Това е най-голямата заплаха за енергийната сигурност.

В момента държавите използват стратегическите си резерви. Някои разполагат с месеци, други с едва седмици. Но тези запаси не са безкрайни.

Ключовата фраза последните танкери с нефт пристигат описва текущата ситуация. Тя показва, че кризата тепърва ще се усеща. Истинските последствия предстоят.

Проблемите вече засягат и други сектори. Недостигът на гориво влияе върху транспорта и индустрията. Производството също започва да се забавя.

Особено уязвима е авиацията. Цените на реактивното гориво се увеличават рязко. Това води до масови съкращения на полети.

Някои държави са по-добре подготвени. Китай разполага със значителни резерви. Други страни, включително в Европа, са по-уязвими.

Анализатори предупреждават за ефект на доминото. Когато резервите намалеят, кризата ще се задълбочи. Това може да доведе до икономически спад.

Отварянето на Ормузкия проток няма да реши проблема веднага. Разминирането може да отнеме месеци. Възстановяването ще бъде бавно.

Затова последните танкери с нефт пристигат като сигнал за тревога. Светът трябва да се подготви за труден период. Решенията ще изискват координирани действия.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 13