ПАРИ

Чехия се отказа от еврото

Чехия реши да не определя дата за приемане на еврото

Чешкото правителство реши да не определя дата за въвеждане на общата европейска валута в Чехия засега. То взе това решение въз основа на съвместна препоръка на Министерството на финансите и Чешката национална банка (ČNB). Новината съобщи финансовото министерство в публикация на сайта си.

Според документа, оценяващ готовността на страната за членство в еврозоната, Чешката република е изпълнила три от пет критерия за приемане на еврото миналата година, а именно размера на дефицита на публичните финанси, нивото на дълга и нивото на лихвените проценти. Чехия обаче не покрива инфлационния критерий и изискването за членство във валутния механизъм ERM II.

Министърът на финансите Жбинек Станжура заяви, че критериите в областта на публичните финанси са изпълнени. Според него това дава възможност да започне обсъждането на въвеждането на еврото.

„Няма да намерите ясни икономически причини за и против приемането на еврото, а опитът на други страни, приели еврото в миналото, показва, че ключовият фактор е обществената подкрепа. В Чешката република една четвърт от населението в момента подкрепя въвеждането на еврото и ако подкрепата не се увеличи до поне 50 процента, смятам, че изоставянето на национална валута с толкова дълга традиция няма смисъл“, добави министърът.

В документа на министерството и на Чешката национална банка се посочва, че Чешката република е изпълнила три критерия за въвеждане на еврото миналата година. Тя обаче не успя да изпълни критерия за инфлация, който се определя като годишна инфлация с не повече от 1,5 процентни пункта по-висока от средната за трите страни от еврозоната с най-ниска инфлация.

„Поради намаляването на неблагоприятните фактори и ефектите от предишното затягане на паричната и фискалната политика, инфлацията през 2024 г. беше в допустимите граници на инфлационната цел на Чешката национална банка. Въпреки това неравномерното развитие на цените в отделните страни от ЕС доведе до ниска стойност на критерия за инфлация“, посочва министерството.

Средната инфлация в Чешката република миналата година е била 2,4 процента, което е спад от 10,7 процента преди две години. Целта на Чешката национална банка е 2 процента. Министерството очаква тази година Чешката република да изпълни и критерия за инфлация, като единственото неизпълнено изискване е две години членство в ERM II.

Чешката република се ангажира да приеме еврото при присъединяването си към Европейския съюз през 2004 г. Договорът за присъединяване обаче не съдържа краен срок за това кога страната трябва да влезе в еврозоната.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 507

Related Topics:featured trending пари политика свят финанси

Up Next

САЩ заплашват Китай да вдигнат митата до 245%

Don't Miss

Китай имат убийствен коз срещу Тръмп

ПАРИ

Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?

През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.

Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?

„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.

„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.

„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

Post Views: 10

ПАРИ

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път

Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.

Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.

Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.

2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.

Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.

3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.

Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.

Прост тест – кой завод се построи от януари?

Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.

П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????

Post Views: 7

ПАРИ

Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане

Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.

Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.

Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.

Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.