ПАРИ
До 110 % скок: Обявиха новата такса смет и данък сгради в България
Редица общини повишиха в последните дни на тази година местните данъци, а други предстои да сторят това днес. Първи вдигнаха местните данъци в Добрич, Казанлък и Нова Загора. Примерът им последваха и други общини в дните преди празниците.
Такса “битови отпадъци” за Стара Загора скача с 16%, за околните села – със 110%. Определянето на таксата не е лека и лесна тема, нито пък политически въпрос, а е сметки, изчисления и икономика, изтъкна пред съветниците кметът на Община Стара Загора Живко Тодоров.
„За разлика от Община Пловдив или някоя друга сред по-големите общини у нас, Стара Загора има 51 села. Оттам идват проблемите с чистотата, защото камионите трябва да пътуват по 50-60 километра за извозването на отпадъка, а тези села трябва да се обслужват. Това са реалности, с които трябва да се съобразяваме – в голяма степен градът поема в момента чистотата и транспорта на селата и оттам трябва да дотираме, за да съществува услугата“, описа ситуацията кметът.

За по-голяма яснота в предложението на вносителя са дадени два конкретни примера. За двуетажна монолитна къща от 130 кв. м с двор от 1000 кв. м в с. Хрищени, например, собственикът ѝ досега е заплащал такса битови отпадъци в размер на 43.65 лв. От 2025 г. тази сума ще възлиза на около 96 лв. годишно, които се равняват на 8 лв. месечно за заплащане на услугата. А тя включва сметосъбиране, сметоизвозване, почистване, миене, косене, озеленяване и поддържане на обществените места, както и за зимна поддръжка и за поддръжката на депото. За идентичен имот в кварталите на Стара Загора се заплаща такса за битови отпадъци от около 180 лв. годишно.
По-високи данъци ще плащат и в Смолян. Повишават се налозите за битови отпадъци, данък сгради, данък не жилищни имоти и данък МПС. Данък сгради се вдига от 1,7 промила за физически лица и 1,9 промила за юридически лица на 2,2 промила за всички, като така увеличението е близо 30%. Данък придобиване на имоти се повишава от 2,5 промила на 2,8 промила. Увеличението на данъка за МПС е от 10 % до 20 % за различните категории автомобили.
В Русе също се повишават местните данъци. С промените от началото на 2025 година за Русе от 1,38 промила, таксата ще стане 2,31. И Общинският съвет в Свиленград гласува по-високи данъци върху недвижимите имоти и върху превозните средства.
Вдигането на ставката върху недвижими жилищни имоти от 1,8 на 2,5 промила и за нежилищните имоти – от 2,0 на 2,5 промила, както и на налога върху моторните превозни средства протече без дебат.

И Общинският съвет в Свиленград гласува по-високи данъци върху недвижимите имоти и върху превозните средства. Вдигането на ставката върху недвижими жилищни имоти от 1,8 на 2,5 промила и за нежилищните имоти – от 2,0 на 2,5 промила, както и на налога върху моторните превозни средства протече без дебат.
Общинският съвет в Пордим също прие увеличение на таксата за битови отпадъци за 2025 година. Ръстът е с 2 промила за жилищните имоти и с един за нежилищните в град Пордим. В селата на общината увеличението и за двата вида имоти е с един промил.
Общини масово вдигат данък сгради
В Свиленград вдигането на ставката върху недвижими жилищни имоти е от 1,8 на 2,5 промила, а за нежилищните имоти – от 2,0 на 2,5 промила.
В Червен бряг данъкът върху недвижимите имоти става от 2,25 на хиляда на 3 на хиляда върху данъчната оценка на нежилищните и жилищните имоти на територията на община Червен бряг. За село Рупци ставката ще бъде две на хиляда върху данъчната оценка на жилищните имоти. Увеличава се и данъкът върху превозните средства. Таксата са битови отпадъци също се повишава и става 6,6 промила за жилищни и девет промила за нежилищни имоти в града.
Днес предстои две общини да решат за новите местни данъци.
Общинският съвет на Пловдив се събира за последно през тази година. Една от точките в дневния ред е повишението на такса „битови отпадъци“. Според предложението на градската администрация, внесено от кмета Костадин Димитров, скокът ще бъде с около 44%.

Една от основните точки на предстоящото заседание на Общинския съвет в Кърджали днес също е приемане на Наредба за изменение и допълнение на Наредбата за определяне размера на местните данъци на територията на Община Кърджали. Кметът Ерол Мюмюн подчерта, че тне става дума за увеличаване на таксата за битовите отпадъци, а за размера на два конкретни данъка.
За размера на увеличението кметът даде пример с апартамент от 100 кв. м. в центъра на Кърджали, който след увеличението ще е 70 лева на година. С примерите продължи и ресорният заместник-кмет Тунджай Шюкрю. По думите му апартамент в центъра на Кърджали от 57 кв.м. , от 25.56 лева ще нарасне на 42.35 лева. Увеличението тук е 65 процента. За апартамент от 90 кв.м., ако досега сме плащали 43.40 лева, след увеличението ще плащаме 69.58 лева. Или 60 процента увеличение. За 61 кв. м. в кв. Възрожденци досега се е пращало 16.28 лева, а след увеличението тази сума ще нарасне на 26. 94 лева.
- Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.
Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.
Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro
Влизайте директно в сайта.
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
ПАРИ
Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?
През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.
Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?
„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.
„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.
„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

ПАРИ
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път
Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.
Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.
2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.
Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.
3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.
Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.
Прост тест – кой завод се построи от януари?
Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.
П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????
ПАРИ
Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане
Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.
Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.
Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.
Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.

Ройтерс съобщи по-рано, че пълното възстановяване на корабоплаването в пролива ще отнеме 40-50 дни.

Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ








