Португалският премиер Антониу Коща обяви възможността за полагане на газопровод, заобикалящ Франция. В петък министър-председателят обяви, че Европейската комисия е признала възможността за алтернативен маршрут за газопровод, който ще свърже Централна Европа с Иберийския полуостров.
Министър-председателят отбеляза, че първоначалната версия се сблъсква с “екологични ограничения, посочени от Франция”. Алтернатива може да бъде връзката на Испания и Португалия с Италия, което предполага преминаване през Средиземно море.
До този момент Испания (а чрез нея и Португалия) получаваше по-голямата част от газа си от Африка. Но горещите мачовци се оплетоха сериозно в неоколониалната си политика спрямо Западна Сахара.
През юни 2022 г. Алжир спря всички търговски отношения с Испания, включително банкови преводи за износ и внос на стоки и услуги. Още по-рано той отмени договора за приятелство с Испания заради конфликта около Западна Сахара. Алжир смята, че тази територия трябва да получи пълна независимост, докато Испания подкрепя Мароко, който смята спорните земи за свои и е готов да предостави само автономия като компромис.
Освен това през април Алжир заплаши да прекрати договора за доставки на газ за Мадрид, ако наруши задълженията си и пусне реверс на гориво към северноафриканското кралство.
И тази заплаха съвсем не е илюзорна. Затова решиха да смучат руски газ, защото друг газ в Централна Европа няма. Но тук им пречат жабарите, които не бързат да се превърнат в транзитна страна в интерес на Пиренеите.Идеята за смучене през Италия също е доста забавна.
И всичко това, като се вземе предвид фактът, че обемът на закупения от Испания руски газ под формата на ВПГ от януари до юли тази година се е увеличил с 15,6% в сравнение със същия период на миналата година. Испанската енергийна компания “Енегас” казва, че Испания е закупила 28 265 ГВЧ от Русия през първите седем месеца на 2022 г., в сравнение с 24 440през същия период на 2021 г. През юли 14,5% от горивото, внесено от Испания, идва от Русия. Това направи Русия четвъртият доставчик за кралството след Алжир, САЩ и Нигерия. А през юни Русия като цяло беше втора след САЩ.
Но в Испания разбират, че ВПГ не е постоянен. Днес го има, утре не.
Вносът на газ от Алжир през първата половина на 2022 г. е намалял с 41,11% спрямо същия период на миналата година. Събраните данни показват и загуба в значимостта на покупките от африканската страна, като през първото полугодие на 2021 г. те са съставлявали 47,7% от целия внос на това гориво, а през първото полугодие на 2022 г. са намалели до 24,7%.
Испанците обаче не оставят надежда в схемите си. Португалия е готова да помогне на други страни от ЕС в създаването на газопреносна мрежа, така че потребителите, изпитващи недостиг на енергийни ресурси, да имат достъп до капацитета на ВПГ терминала в град Синиш на брега на Атлантическия океан.
„Германия може 100% да разчита на ангажимента на Португалия за създаването на газопреносна система“, написа в “Туитър” Антониу Коща, ръководител на португалското правителство.
Засега Коща каза, че Синиш може да се превърне в логистичен хъб за танкери за ВПГ, пристигащи в Европа. Тоест Испания официално обяснява нуждата от тръбопровод, за да не получава, а да доставя газ за Европа през Испания. Но защо европейските страни с ВПГ терминали (Холандия, Италия, Полша, Франция) се нуждаят от конкурент от Пиренеите?
Накратко, животът става по-добър, животът става по-забавен! Усмихвайте се и махайте, момчета!
ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАНРИЦА, ДОМ
Санкциите срещу руските банки поставят под въпрос бъдещите енергийни разплащания.
Кирил Дмитриев постави важен въпрос за енергийните отношения. Той коментира бъдещите доставки на газ към Европейския съюз. Темата предизвика сериозни дискусии в икономическите среди.
Според него възниква ключов проблем. Как ЕС ще плаща за руския газ при действащите ограничения? Санкциите срещу руските банки усложняват разплащанията.
Дмитриев подчерта, че финансовите канали са ограничени. Това поставя под риск нормалните търговски отношения. Енергийните доставки са силно зависими от тези механизми.
Ключовият въпрос как ЕС ще плаща за руския газ става все по-актуален. Ограниченията за транзакции създават несигурност. Компаниите търсят алтернативни решения.
Някои експерти предполагат използване на посредници. Други обсъждат разплащания в различни валути. Но всяка опция носи допълнителни рискове.
Дмитриев направи и по-категорично изявление. Той заяви, че ЕС може да изпита сериозен недостиг. Според него Европа може отново да търси руски газ.
Така въпросът как ЕС ще плаща за руския газ остава отворен. Той се превръща в част от по-широкия енергиен дебат. Политиката и икономиката се преплитат.
Ситуацията се развива на фона на глобална енергийна нестабилност. Цените на газа остават високи. Доставките са под натиск от различни фактори.
В същото време Европа ускорява диверсификацията. Търсят се нови източници и партньори. Това е опит за намаляване на зависимостта.
В заключение, как ЕС ще плаща за руския газ е ключов въпрос. Отговорът ще определи бъдещето на енергийните отношения. Решенията предстоят в близките месеци.
Изправени сме пред най-голямата криза и заплаха в историята!
Шефът на МАЕ: Изправени сме пред най-голямата криза и заплаха в историята!
Блокадата на Ормузкия проток тласка света към криза с горивата и инфлация.
Ръководителят на Международната агенция по енергетика отправи сериозно предупреждение. Според Фатих Бирол светът е изправен пред безпрецедентна ситуация. Той заяви, че това е най-голямата енергийна заплаха в историята.
По думите му глобалните доставки вече са силно нарушени. Всеки ден се губят милиони барели петрол. Това създава сериозни рискове за икономиката и индустрията.
Основната причина е блокадата на Ормузкия проток. Това е ключов маршрут за транспортиране на енергийни ресурси. През него преминава значителна част от световния петрол.
Така най-голямата енергийна заплаха в историята вече оказва влияние върху цените. Горивата поскъпват, а инфлацията се ускорява. Пазарите реагират с повишена несигурност.
Особено засегнат е авиационният сектор. Европа разчита силно на доставки от Близкия изток. Сега тези доставки почти са спрели.
Според Бирол, континентът може да изпита недостиг на реактивно гориво. Някои държави разполагат само със седмици резерви. Това може да доведе до ограничения на полетите.
В същото време се търсят алтернативни решения. Очаква се ръст на възобновяемите енергийни източници. Ядрената енергетика също може да получи нов тласък.
Въглищата също могат да се върнат в енергийния микс. Това се очаква особено в някои азиатски държави. Енергийната трансформация може да се ускори.
Най-голямата енергийна заплаха в историята поставя предизвикателства пред правителствата. Необходими са бързи и координирани действия. Устойчивостта на системите става ключова.
В заключение, ситуацията остава критична. Отварянето на Ормузкия проток е решаващо. Без него кризата може да се задълбочи още повече.
Пристигат последните танкери с нефт отпреди войната. А после?
Майкъл Снайдър: Пристигат последните танкери с нефт отпреди войната. А после?
Енергийната криза заплашва глобалните доставки и икономическата стабилност.
Светът е изправен пред критичен момент за енергийната сигурност. Последните танкери с нефт пристигат от Персийския залив. Те са отплавали преди началото на конфликта с Иран.
След тях обаче доставките почти спират. Блокадата на Ормузкия проток ограничава трафика. Това създава сериозни проблеми за глобалната икономика.
Експерти предупреждават за безпрецедентна криза. Според Фатих Бирол светът губи милиони барели дневно. Това е най-голямата заплаха за енергийната сигурност.
В момента държавите използват стратегическите си резерви. Някои разполагат с месеци, други с едва седмици. Но тези запаси не са безкрайни.
Ключовата фраза последните танкери с нефт пристигат описва текущата ситуация. Тя показва, че кризата тепърва ще се усеща. Истинските последствия предстоят.
Проблемите вече засягат и други сектори. Недостигът на гориво влияе върху транспорта и индустрията. Производството също започва да се забавя.
Особено уязвима е авиацията. Цените на реактивното гориво се увеличават рязко. Това води до масови съкращения на полети.
Някои държави са по-добре подготвени. Китай разполага със значителни резерви. Други страни, включително в Европа, са по-уязвими.
Анализатори предупреждават за ефект на доминото. Когато резервите намалеят, кризата ще се задълбочи. Това може да доведе до икономически спад.
Отварянето на Ормузкия проток няма да реши проблема веднага. Разминирането може да отнеме месеци. Възстановяването ще бъде бавно.
Затова последните танкери с нефт пристигат като сигнал за тревога. Светът трябва да се подготви за труден период. Решенията ще изискват координирани действия.